奥迪 S e-tron GT（2024 年）测评

驾驶舱紧紧地包裹着你，但它比你想象的更实用，配有实用的门箱和扶手下方令人惊讶的宽敞储物区。中央控制台上还有杯架，但杯架上的任何东西都会在一定程度上妨碍你的肘部。

车厢内有很多可回收材料，包括大量“Dinamica”合成绒面革，奥迪自豪地宣称——对于一辆价格如此昂贵的汽车来说，这有点反常——一些织物面板是由边角料和废料制成的。乘客侧仪表板上还刻有一个漂亮的小背光 e-tron GT 标志。

在后座，虽然后门对实用性有很大的帮助，但空间并不大。身材高大的乘客很难在 e-tron GT 的后座感到舒适，尽管身高不超过 5 英尺 5 英寸的人都可以。当试图进出 e-tron GT 时，降低车门玻璃会有所帮助，因为它是无框的，这为您进出提供了更多的空间。这在狭窄的多层停车场中尤其有用，因为 e-tron GT 是一款宽大的汽车 - 不带后视镜时为 1,964 毫米。

行李箱非常实用，容量为 405 升，但行李箱开口很小很浅，因此装载较大的物品会很麻烦。车头有一个 81 升的“前备箱”，可以方便地存放充电线。

相对较低的中央屏幕在避免挡路方面做得非常出色，这很好，因为这意味着您不会受到它的干​扰。菜​​单布局很好，看起来黑色和情绪化程度恰到好处（奥迪让蝙蝠侠设计了它的数字系统吗？）但屏幕本身在接受按压方面令人恼火地不一致。有时可能需要尝试两三次才能按下屏幕上的按钮。

这里有一系列常见的联网和实时互联网服务，当然，你可以通过 MyAudi 应用程序连接手机，以控制和监控汽车的状态和充电情况。还有无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及扶手下方的整洁无线充电板，可垂直夹住手机，以免占用存储空间。

值得庆幸的是，奥迪保留了气候控制系统的物理按钮，这让旅途中的生活变得更加轻松。

基本上，如果有人担心电动车开起来会感觉枯燥乏味，那么你需要尝试一下。毫无疑问，这证明电动车可以做到平衡、精确和有趣。

而且情况还变得更好了。以前，对于高性能电动汽车，你总是必须在动力和速度与续航里程之间做出权衡。奥迪最近尤其容易受到这种事情的影响，事实证明，如果你使用过多的动力，SQ8 e-tron 和 SQ6 e-tron 等车型的实际续航里程就会大大缩短。

在我们驾驶 e-tron GT 的一周时间里，我们平均每 100 公里消耗 21kWh，其中包括一些长途高速公路行驶和在我最喜欢的、通常陡峭而曲折的山路上快速行驶。

首先，我认为升级到价格更高的 RS 版本没什么意义——e-tron GT 的 S 型号拥有比任何人合理需要的更多的动力和性能。是的，它很贵，而且不是最实用的，但它驾驶起来很棒，看起来很漂亮，而且具有那种可用的实际续航里程，让驾驶电动汽车感觉真正轻松简单。希望 S e-tron GT 的电池和充电技术，以及其出色的平衡性和操控精度，能迅速推广到其他车型。