进入中国市场36年之后，奥迪在华发布了全新品牌AUDI，首款AUDI E概念车也同步亮相。11月8日也因此成为奥迪在华发展历程中具有里程碑意义的一天。

新品牌是奥迪与其合作伙伴上汽集团深化合作的成果，新品牌的车型将基于双方合作的全新平台来开发并快速推向市场，以满足中国消费者对续航更长、充电速度更快、语音交互更自然、驾驶辅助功能更智能的电动汽车的需求。

正如奥迪汽车股份公司管理董事会主席兼技术研发董事高德诺（Gernot Döllner）所言，通过发布这个聚焦电动智能网联车型的新品牌，奥迪将积极拥抱更多中国追求科技潮流的客户群体，进一步开辟在华增长新路径。

奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明（Fermín Soneira）也表示，“随着双方倾注各自核心优势，我们将超越中国消费者的期待。”他此前是奥迪A级到C级细分市场电动车型系列负责人，如今在上海带领项目团队并推动合作成果落地和新品牌的发展。

奥迪此举凸显了这个品牌骨子里的创新意识，也反映了中国汽车市场空前激烈的竞争对传统豪华汽车品牌的挑战。这些因素综合在一起促成了奥迪通过创立一个新品牌的大胆举措来应对挑战。但另一方面，奥迪不用中国消费者熟知的四环标识而是采用AUDI字母标识，也反映了该公司的谨慎。尽管奥迪早期曾使用过字母标识，但它进入中国市场时早已采用了四环标识，30多年来已为中国消费者所熟知。

显然，奥迪非常爱惜自身品牌声誉，如果新品牌不成功，对公司也不会有太大影响。从这个角度来说，笔者更愿意将AUDI品牌的诞生看作是一场实验。

AUDI E概念车

新品牌无疑将面临一些挑战，比如习惯了奥迪四环标识的中国消费者对AUDI品牌的接受度，奥迪（四环标识）与AUDI两个品牌如何区隔定位等等。新品牌未来的长远规划也尚不清楚，它是应对中国市场短期需求的权宜之计（AUDI品牌只针对中国市场），还是一项长期战略。所有这些问题的答案都取决于新品牌的市场表现。

奥迪上汽深化合作，用中国速度满足中国客户需求

AUDI品牌发布及首款概念车亮相之际，奥迪与合作伙伴上汽集团已经为新品牌规划了三款量产车——除了AUDI E的量产版，还有一款SUV和一款中大型轿车。其中，AUDI E的量产版将于2025年年中推向市场。

2024年5月20日，奥迪与上汽集团签署协议共同为上汽奥迪开发多款全新车型，不到半年，几乎接近量产的概念车就正式亮相。这种速度比以往奥迪品牌推出新车的速度更快，因此也更能跟得上中国市场日新月异的变化。

实现中国速度的关键是AUDI品牌采用了奥迪与上汽集团共同开发的智能数字平台（Advanced Digitized Platform）来开发其产品。该平台具有高度通用性和灵活性，专为中型和中大型智能网联纯电动车型设计，其平台设计尤其适用于底盘较高的SUV车型，以及极具动感的低底盘车身车型。按照奥迪官方的说法，奥迪提供传承百年的高端汽车产品设计和工程技术，上汽集团则提供加速创新和成熟的技术生态系统。

根据目前了解到的信息判断，上汽集团负责的“三电”系统和智能化方面，奥迪负责的是产品设计和底盘工程。双方发挥的都是各自的强项。

AUDI E概念车的内饰也有不少创新。比如前文提到的具有虚拟数字形象的智能助理AUDI Assistant，集成了数字外后视镜显示功能的曲面触控式全景显示屏，中控台下方的AUDI Control，以及融入实木材料的车门三维内饰条等等，都营造出简洁、温暖且充满科技气息的座舱氛围。

总结：AUDI品牌的推出是奥迪应对快速变化的中国市场的现实举措，有助于改变奥迪目前在中国电动汽车领域缺产品缺技术缺口碑的尴尬局面；也是它与合作伙伴上汽集团深化合作的最新成果，对于同样身处危机的上汽集团来说也是一个新的增长机会。但这个新品牌能否成功，还需要双方持续付出努力。如果AUDI品牌被市场接受，上汽奥迪的发展也将翻开新的篇章。

同时，该项目也是一块试金石。差不多在明年同期，一汽奥迪基于奥迪和保时捷合作开发的PPE平台的纯电车型也将推向市场，上汽奥迪和一汽奥迪的全新产品将同台竞技，届时我们可以观察上汽奥迪的合作方式是否更适合中国市场。