交通运输部科学研究院青年首席研究员、物流研究中心室主任杨勇对未来商用车运营场景也作出了自己的预判：一是电动货车将成为城市配送的主流；二是氢能源货车、换电重卡将成为多式联运中转业务场景的主力；三是氢能源货车将在城际中长途运输中崭露头角，并逐步成为主角；四是国六标准柴油车将成为跨区域长途运输的主流，并逐渐被氢能源货车替代。

在一汽解放汽车有限公司总经理、党委副书记李胜看来，随着宏观经济增速放缓以及市场容量的收窄，商用车行业的发展会出现四个趋势：一是企业价值定位将由车辆提供方转变为物流解决方案提供商；二是行业关注点将由关注车辆本身转变为“人-车-路-货”全维度、全方位发展；三是市场竞争格局，将由单一市场转变为全球化竞争；四是企业管理链条将由车辆销服管理转变为全生命周期管理。

也有车企负责人指出，目前商用车行业有些问题需要正视。安徽江淮汽车集团股份有限公司商用车营销事业部副总经理余纪邦认为，新能源的快速渗透，将为商用车行业带来新的变化：平台租赁快速发展、车险问题急需解决、后市场面临巨大缺口。同时，客户对新能源商用车的层次需求多样化，既有拉货多、跑得远、挣得多的基本需求，也有智能化、网联化、电动化、共享化的社交需求。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆