文：懂车帝原创 杨艺帆

[懂车帝原创 产品] “门庭若市、官网瘫痪”，如非亲眼所见，你很难想象以上8个字居然是对国产特斯拉MODEL Y发售场面的真实形容。在笔者的印象中，把汽车这样的大宗消费品卖出iPhone新品的感觉，特斯拉在汽车界可以说是大姑娘坐轿——头一回。能够实现连BBA都不曾达成的“小目标”，特斯拉当然有其过人之处，而这种独到在2021年元旦这一天随着国产MODEL Y售价正式公布被进一步放大。无论您是一位MODEL Y的持币待购观望者，还是属于对其简陋内饰嗤之以鼻的“反派阵营”，今天不妨让我们通过几组数据，来再次重温下这款近期当仁不让的网红车。

相比此前48.8万-53.5万元的预售价，MODEL Y最终33.99万-36.99万元的官方指导价简直就是清仓甩卖。在北京这样的限牌城市，这种巨大的悬殊，很容易令每一个好不容易排到新能源指标的消费者眼含热泪，并在元旦当天忽略北京寒风刺骨这一客观阻碍，立即冲出家门去看（订）车。

▲▼：MODEL Y和MODEL 3前排头部空间对比

根据我同事此前对两款车的静态体验，身高1.77米的体验者在MODEL Y和MODEL 3的前排可以分别获得一拳两指和一拳的头部空间，在后排可以分别获得一拳和四指的头部空间，MODEL Y的表现显然更好。

极具杀伤力的价格，相比MODEL 3更强的实用性，再加上国人对SUV的热情，完全有理由相信，MODEL Y在未来会分流走相当一部分MODEL 3的潜在消费者，问鼎国内纯电动中型SUV市场销冠可以说是指日可待。当然，与MODEL 3一同比翼齐飞亦不是没有可能——别忘了，后者在去年就已经斩获国内纯电动中型轿车市场销冠。在电动车补贴的大潮逐渐退去，以及目前特斯拉国产双车战略的引领下，留给自主品牌造车新势力的时间，也许已经不多了。