上周我们对网红车特斯拉Model Y进行了一次全面的体验，尽管它来编辑部的时间并不长，但性能测试以及长达6小时的“光电测试”也已让我对它有了比较深入的了解。而为了摸清楚Model Y在同级别中的实力如何，我还特地请出了庆哥的EC6来跟它做了一次性能对比。

概述:

目前你能在路上见到的特斯拉Model Y，全都是售价33.99万元的长续航四驱版，动力解决方案与Model 3几乎一致，前桥感应异步电机，后桥永磁同步电机，最大综合功率317kW，最大扭矩545N·m；而庆哥的EC6为最入门的420km运动款，补贴后售价35万元，动力系统为前后永磁同步电机，最大综合功率320kW，最大扭矩610N·m。

在刹车测试中，两台车的制动测试结果居然出奇的一致，均没有超过39米，制动效果是非常理想的。主观体验上，重心更高的EC6点头比较严重，制动踏板行程相对较长，全力踩下时ABS介入工作自然，刹车并没有很弹脚的感觉；Model Y的刹车踏板力道偏大，ABS工作积极，制动过程不如EC6来得淡定。

另外值得一提的是，Model Y与新款Model 3的空调出风口都会有比较大的噪音，这个声音从空调进入恒温状态时在出风口出现，因此如果是停车等人或充电之时，会非常明显，对舒适性造成影响。Y与新款的3都换上了热泵空调，讲道理多了个热泵噪音肯定会增大，但我个人怀疑除了升级了热泵，出风口有部分组件也经过了重新调整，不知特斯拉日后会不会有动作了。

电耗测试:

Model Y我们拿来跑了一次光电测试，详细报告会在光电测试文章以及视频中放出，在这里就简单汇报一下Model Y的能耗成绩。充满电以后，模拟车主长途出行的工况，然后跑到趴窝，全程大部分路段为高速，平均时速为77km/h，最终跑了460.1公里，相比594公里的NEDC续航里程，比值约为0.775。

正如庆哥在视频中所言，蔚来EC6适合于年龄层更大，对空间、舒适性、豪华感有更高要求的消费者，并且它的服务体系一定会让他们心满意足；而Model Y更像是个充满魅力的科技产品，对于追求科技感的年轻消费者来说有着更高的吸引力。依我看来，现阶段的Model Y若是改善空调出风口噪音，升级一下悬架回弹响应，它还将获得更多的好评，更何况按照当初Moodel 3的调价节奏，这刚上市不久的Model Y一定又将是早买早享受，晚买***的啦！话说回来，我会更期待标准续航Model Y的到来，目前国产长续航的定价已经让许多传统品牌坐立不安，甚至调整价格，届时更便宜的标准续航版杀入，那必将又是一场腥风血雨了。