本文来源：时代周报 作者：武凯

“新车亏本卖，那二手车只能更亏本地卖。”11月7日，头部二手车平台天天拍车COO张延伟对时代周报记者表示。

2024年以来，国内汽车市场“价格战”愈演愈烈。众多新车价格倒挂，让二手车价格体系加速坍塌。在不少二手车平台上，今年二手车业务交易量、交易金额同步下滑。

北京花乡二手车交易市场 图片来源：时代周报记者摄

为了减少车市“价格战”带来的经营压力，二手车商们将目光瞄向了出口业务，即将国内二手车销往海外市场。他们中的不少人认为：“往国外卖二手车，可能更赚钱。”

将二手车销往海外的背后，是中国汽车产业从业者在努力寻找新的发展机遇。

在日前开幕的中国汽车流通协会年会上，多位资深二手车行业从业者表示，二手车出口作为汽车流通领域的新增长点，不仅有助于拓宽国内汽车市场的销售渠道，促进汽车产业结构的优化升级，更是推动中国汽车品牌走向世界、提升国际竞争力的一个重要途径。

资料显示，自我国于2019年开展二手车出口业务试点工作以来，经过近6年的试点和探索，中国二手车已经销往全球160多个国家和地区，去年出口量已经达到27.5万辆，初具规模。

多位业内人士预计，今年我国二手车出口规模将达40万辆。二手车出口业务不仅将成中国汽车出口的新生力量，也将成为国内汽车产业结构优化的关键锚点。

今年有40万辆二手车销往海外

作为我国汽车产业的新尝试，2019年我国启动二手车出口试点工作。

尽管至今仅有5年时间，但这一业务快速发展。在2023年，我国二手车出口规模已达27.5万辆。2019-2023年二手车出口业务累计金额87.4亿美金。同时，我国二手车已出口到160多个国家和地区，覆盖范围接近美国、日本等汽车出口大国。

今年2月，我国商务部发布6号公告，二手车出口全面由试点制转为申请制，这极大加速了我国二手车出口步伐。据不完全统计，申请开始以来，全国通过二手车出口资质备案的企业约有2700余家。

政策放开也显著提升了二手车出口的规模。数据显示，2024年1-7月我国出口20.3万辆二手车。以此增速计算，行业预计今年全年我国二手车出口规模能达到40万辆，较去年增长30%。

除了出口规模的增长，从总体业务模式来看，二手车出口企业也是积极进行探索，从单纯的车辆出口贸易逐步向本地化销售和服务方向转变。

廖智勇 图片来源：中国汽车流通协会供图

在广东好车控股有限公司董事长助理廖智勇看来，当下随着政策放开，更多规模较大的企业和资本也开始入局。“在激烈的市场竞争中，有实力、有经验、有成熟模式的企业更能打造二手车出口的核心竞争力，而非此前较为零散、缺乏系统支撑的零星出口。”

不过整体来看，我国二手车出口业务仍处于早期发展阶段。

一方面，二手车出口规模有限而市场广阔。廖智勇表示，日本、德国等老牌汽车强国的二手车出口量依旧位居前列，其平均年出口规模在100万辆左右，日本则达到了150万辆。所以对于我国汽车产业而言，二手车出口的海外市场还有很大的空间。

汽车出口贸易公司SRC超技科技的CEO中毅也表示，以非洲为例：非洲人口将近14亿，但千人汽车保有量仅为23辆。人均汽车保有量极低恰好给了我国出口二手车的机会。

另一方面，二手车出口较新车出口面临更多挑战。除了与新车类似的政策准入、关税、以及销售及服务渠道建设等问题，二手车在车况真实度、残值评估、买卖双方信任度等层面也面临挑战。如国内二手车市场存在的调里程表等乱象，以及出口企业的信用评级和海外企业的征信数据等。因此，加强二手车质量检测、建立公正透明的评估体系以及提升售后服务质量，是提高海外消费者信任度的关键。

“概括而言，我国二手车出口从业者需要采取更多措施，让海外消费者信任并认可出口到当地的二手车。”张延伟对时代周报记者表示。

挑战和机遇并存

在廖智勇等人看来，我国政策的开放以及中国汽车产业出海的加速，为二手车出口添上了翅膀。不仅如此，二手车出口对我国汽车产业出海、以及国内车市结构优化，也有积极意义。

2023年我国汽车出口522.1万辆，同比增加57.4%，汽车出口1016亿美元，出口增速69%。对外，我国汽车产业高速出海，对二手车出口有着积极推动意义。反之，二手车也在快速成为汽车产业出海的重要组成。

王乙白 图片来源：中国汽车流通协会供图

三菱日联银行（中国）有限公司企业战略部汽车组组长王乙白认为，加快二手车出口对促进国内汽车市场流通的良性循环十分重要。“二手车出口既利于保持部分国内主机厂的财务健康程度，同时可以让二手车残值率得回升，维持品牌形象。”王乙白称。

因此，如何做大做强二手车出口成为我国汽车产业重要课题。

廖智勇认为，我国二手车出口需要多维发力。首要是把握机遇，最大化利用海内外市场政策红利，深入了解目标市场的法律法规、消费习惯及需求特点，精准定位，精准施策。

其次，海外市场足够广阔，我国二手车行业从业者应在外加强合作，避免恶性竞争。同时，行业内外也要加强交流合作，共建供应链体系、协同作战，共同打造具有国际竞争力的二手车出口品牌。

同时，我国汽车产业应持续注重创新，提升核心竞争力。二手车行业从业者也应在产品选型、增值服务、营销策略等方面不断创新，提升我们二手车出口产品的附加值和市场竞争力。

王乙白的关注点则更为具体。她表示，获取足够车源是二手车出口的首要条件。同时在海外市场，我国出口的二手车产品或需借鉴海外的二手车认证体系，也要加速建立能够得到国际认可的自有评价体系。此外，从业者也需要规避具体市场的合规问题，如贸易实务程序、信贷风险和汇率风险，以及买方信贷合同、风险合同确认等。

对于中国二手车出口的前景，王乙白颇为乐观。“今年2月份二手车出口政策刚刚放开，因此有观点认为明年会是二手车出口的元年。”王乙白说：“但从我们银行的角度而言：今年就已经开始了。”

在竞争白热化的当下，二手车出口正成为车市发展的新突破口。