毫无疑问，以理想L8、问界M7等为代表的中大型6座SUV，是当下新能源市场中最热门的产品，它们空间大，配置全，“冰箱彩电大沙发”也一应俱全，但动辄30万左右的价格对于普通家庭用户来说还是有不小的压力……有需求就有市场，于是东风奕派eπ008来了。

静态篇

初见eπ008，它给人的第一印象是长着一张“大众脸”。贯穿式日间行车灯、封闭式隔栅、低风阻的车身轮廓，都是当下新能源车型最普遍的特征，并没有让人一眼心动——当然，它这样做应该是为了符合大多数人的审美，让全家人都能接受。

车尾的设计则比较简洁，同样的贯穿式尾灯与车头相呼应，精致感不错。车顶上方的扰流板以及下方后保险杠处的黑色饰板则让整个尾部看起来更具层次感。

新车在过道中间配备冰箱支持电控前后移动，方便前后排乘客使用。还记得上面提到它的前排扶手箱很浅吗？实际上，当这个冰箱移动到前方时可以直接与扶手箱组合，方便前排乘客使用，是一个颇具巧思的设计。还有一个小细节，由于eπ008在后排车顶布置了一块娱乐大屏幕，当行驶中将这块后排屏幕打开时，如果是常规的光学后视镜，后方视野显然会被屏幕挡住，这时它配备流媒体后视镜就很实用了——实际体验下来，这块9.2英寸的流媒体后视镜显示效果清晰，而且反光很弱。

入座eπ008的第三排，得益于宽大的车身和超长的轴距，腿部空间和头部空间在同级车型中都能达到中上水平。乘坐感受虽然离中高端MPV车型还有一定距离，但值得一说的是eπ008第三排座椅的坐垫和靠背填充材料都很厚实，特别是坐垫长度表现不错，加上靠背角度可调，配合开扬的视野，舒适性在三排SUV中还算不错。

动态篇

接下来聊聊eπ008的动态表现。我试驾的这台增程版车型搭载马赫E超级增程系统，采用1.5T发动机作为增程器，增程器功率108kW。同时匹配了与纯电车型相同的后置单电机，最大功率200kW。续航里程上，CLTC工况纯电续航里程为210km，综合续航里程则超过了1300km。

在模拟日常道路各种颠簸路段以及赛道驾驶环节，正好考验eπ008的底盘功底。新车底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架系统，虽然全系都没有配备空气悬架，但底盘所表现出的舒适性和稳定性值得肯定。

我们首先通过的是一段碎石路面，eπ008在经过时能够过滤掉大部分细碎震动，剩下的震动又被舒适的座椅吸收殆尽，实际可感知到的震动已经很少了。

在由一排排减速带模拟的大面积破损路面，eπ008通过时同样很从容，方向稳定，车身也没有多余的晃动，干脆利落。

而在随后的赛道环节中，eπ008也给出了超过“平均分”的表现。尽管受限于巨大的车身尺寸和舒适取向的调校，侧倾会比较明显，但稳定性一直保持得不错，可以感觉到车辆的极限不低，灵活性也很好。

之后的城市道路试驾环节，我们主要体验了这台增程版车型提供的纯电优先、燃油优先、油电混合三种能源模式。在城市环境中，我更喜欢将它调整到纯电优先模式，节能高效的同时还能享受纯电驱动带来的轻快驾驶体验。轻点油门，动力的响应迅速，加上出色的隔音，实际的驾乘体验会更出色。当然，如果是高速巡航，或者长时间跑在城市快速路上时，油电混合和燃油优先模式会是更好的选择。此时增程器参与发电，不仅没有纯电车型的续航焦虑，一直运行在高效工况下的增程器也会更加经济。

时尚酷评

豪华又时尚的设计、丰富且实用的配置，媲美MPV车型的大6座布局，以及出色的动力和水准之上的底盘，作为东风奕派的第二辆车、也是首款SUV，这台eπ008从产品角度来衡量是可以得到好评的。目前新车给出的预售价格为20-25万元，如果实际上市后的价格还有惊喜的话，很难想象它的同级对手们应该如何应对？