按照超级跑车的标准来看，迈凯伦 Artura 轿跑车在视觉上可能有点不尽如人意，而Spider 巧妙的车顶机制和玻璃支撑的额外效果无疑为设计增添了一些存在感。

当你坐进整洁紧凑的车舱时，Artura 给人的感觉与 McLaren 非常相似。座位位置近乎完美，低矮的车门和薄边、朴素的方向盘就在你的胸前。踏板不像之前的 McLaren 车型那样向右倾斜——这种布局鼓励左脚制动。这款车的人体工程学优势也延伸到了用户界面。McLaren 最新的底盘和动力系统模式控制装置是安装在驾驶舱上的拨动开关，你会发现自己在不停地拨动。

作为一款混合动力汽车，迈凯伦的默认启动模式是全电动驾驶模式，根据你的车速，全电动行驶里程可达 10 到 15 英里。它不仅不会让人厌烦，还能安静而平静地穿过建筑密集的区域，这真是太棒了，让有点内向的超级跑车驾驶者更容易接受驾驶敞篷迈凯伦。

在这种速度下，转向有点沉重，但迈凯伦的另一个决定性因素在这里发挥作用，那就是非常准确和感觉良好的液压助力转向。当然，在行驶过程中，转向会变得轻松，这时你就会想起什么是真正的交互式转向。这是超级跑车竞争对手无法真正接近的，无论车头上是一匹马、一头公牛还是三叉戟。

切换到左侧“动力系统”开关上的更具侵略性的驱动模型，汽油发动机将轰鸣着启动，由于采用了新的排气装置，V6 感觉比以前更丰富、更奇特。现在您可以开始使用 Artura 的性能，将负载施加到底盘上，您会注意到重新调整的悬架带来的出色行驶和控制。

放下车顶并不需要很长时间，而且这样做之后 Artura 的驾驶体验几乎没有任何明显的变化。由于有液压助力，方向盘略有回弹，但这并不是由于结构完整性的缺失。

在蜿蜒的道路上以八分之一的速度行驶时，Artura 感觉可预测、令人放心且完全沉着。当您信心倍增并开始利用动力系统时，转向会吸引并抓住您的注意力。不，这款混合动力 V6 并不像法拉利 296 中的装置那样魅力十足，但迈凯伦的个性从未真正围绕其动力系统的魅力而打造。

相反，你只是被鼓励以最有效的方式使用动力系统和它能够调动的所有性能。Artura 的 V6 感觉几乎超自然地强大，具有出色的线性红线和出色的油门响应。排气系统确实试图通过偶尔的咕噜声或喷溅声来增强体验，但实际上，涡轮的汽笛声，加上电动机及其相邻部件的高音调呜呜声，定义了动力系统的音轨。

双离合 SSG 变速箱是典型的好伙伴，电动机在低速时发挥着平稳作用，在急加速时则提供扭矩。换挡时也同样顺畅，由方向盘后部的迈凯伦标准摇杆上的一组精美的实心金属拨片操作。

当你开始真正驾驶 McLaren Artura 时，你会发现它与之前的 McLaren 有所不同。由于使用了差速锁，并不断改进 McLaren 巧妙的 Mono-Cell 底盘，Artura Spider 不会让人感到害怕或边缘不稳。一些 V8 动力的 McLaren 可能会因为其开放式差速器和极端的涡轮冲刺顶端而感觉有点过于激烈，而 Artura 更像是一个团队合作者，而不是只有 Lando 或 Oscar 才能发挥最大潜力的汽车。

模型：

迈凯伦 Artura Spider

价格：

221,500英镑

引擎：

3.0 升 V6 双涡轮汽油发动机，1 个电动机

功率/扭矩：

690马力/720牛米

八速双离合器，后轮驱动

0至62英里/小时：

3.0 秒

最高速度：

205英里/小时

英里/加仑/二氧化碳：

58.9英里/加仑/108克/公里