今年，宝马成了中国市场的喜剧人，上演了一出“我来了”“我走了”“我又来了”的闹剧。

在经历了8月份的销量暴跌之后，7月份还高调宣布退出价格战的宝马，又灰溜溜地加入了价格战。

根据宝马多个门店目前的报价，官方指导价约95万的纯电旗舰轿车i7，现在裸车价格只需约57万元；

之前炒的火热还涨价6-7万元的i3，如今19万就可以拿下。

今年6月，人民日报的记者来到北京朝阳区的一家宝马4s店探访，看到店里顾客不少。

汽车销售小李告诉记者，自从i3大幅降价以来，4s店的客流量明显增加了。

一辆裸车价格20.98万的宝马i3 eDrive 35L，比官方指导价优惠了约14万元，办理分期价格是18.2万，确认订车后还有优惠，相当于在原价基础上打了五折。

作为人们印象中豪车的代表，宝马如今的价格竟然不到20万，这个价格已经超过了近期的热门国产新能源汽车。

来自北京的李先生，一直将国产新能源汽车作为购车首选，他在今年5月份刚拿到新能源购车指标，希望能以20万左右的价格购入新能源汽车。

可是选来选去，李先生都没有找到让他特别满意的车型，听说宝马降价了，李先生立刻来到了4s店查看情况。

像李先生这样的中年人，一直是对宝马等德系汽车品牌，有着质量好、口碑硬、历史悠久的滤镜的。

可架不住当年的宝马架子大，普通人根本就买不起它，如今它降成了白菜价，咱们自然要来看看。

可是话说回来“看不并等于买”。

虽然部分国产新能源汽车贵了一点，但20万左右的价格和宝马也不相上下，而且新能源汽车的智能和科技感，比传统豪车要强很多。

而两款车更大的差距，就体现在“省钱”上。

燃油价格相对较高且不稳定，电能价格稳定，新能源汽车的能耗费用也相对较低，特别是在夜间低谷电价时段充电，成本更为划算。

新能源汽车的横空出世，无疑给宝马等传统车系带来了巨大的冲击。

宝马集团2024年一季度财报显示，虽然在欧洲、北美市场取得增长，但在中国市场的交付量为18.7万辆，同比下降了3.8%。

新能源汽车却是风景这边独好。

相关数据显示，4月国内20万元以上新能源汽车销量榜单前20位中，绝大多数是中国品牌，仅特斯拉Model Y和Model 3两款车型来自外国品牌。

其中问界M9更是以15139辆成交量，成为了4月份50万元以上车型的销量冠军。

宝马在全球范围内都有一大批“黑粉”，他们针对的主要是宝马的车型设计。

近年来，宝马不断加大双肾进气格栅的尺寸，虽然这是宝马的标志性设计元素，但过大的尺寸让车辆的前脸看起来过于夸张，缺乏整体的协调性和美感。

很多消费者都认为新宝马7系的超大“鼻孔”，搭配新风格下的小眯眯眼大灯，看起来十分怪异，整体造型让人难以接受。

宝马部分车型在车身线条和比例的设计上存在问题，宝马X2等车型的车身线条不够流畅，整体造型看起来较为臃肿，被网友调侃宛如“老头乐”。

宝马旗下不同车型之间的设计风格差异较大，这使得消费者在选择宝马车型时，很难感受到品牌的统一风格和设计理念，也影响了品牌的整体形象和辨识度。

这一事件引发了中国网友的强烈不满和广泛关注，对宝马的品牌形象造成了较大的负面影响，宝马的股价也一度下跌，市值蒸发了不少。

“冰淇淋事件”的发生，让宝马在国人心中的神圣地位轰然倒塌，他们开始倾向于国产新能源汽车，对宝马“祛魅”。

目前，宝马面临的市场竞争，已经不同往日。

以前，宝马和奔驰、奥迪同处三大豪车之列，稳坐中国市场的半壁江山。

剩下的凯迪拉克、雷克萨斯无论如何争斗，也终究是二线豪车，动摇不了大哥的地位。

现在，各种新能源汽车宁可赔钱，也要制造出更加高端的汽车，让消费者开的满意，用的舒心。

虽然宝马也跟随潮流，推出了自己的电动车，但中国人并不愿意为这种性能差的杂牌电车买账。

或许在对手的围攻下，宝马依然可以凭着品牌影响力强撑一阵，可坐吃山空毕竟不是长久之计。

如何推陈出新、树立口碑，打赢这场旷日持久的价格战，对宝马来说，仍是一个难题。

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参考资料：

第一财经日报：《新车动辄降价几万：奔驰、宝马和奥迪3月保值率环比下降》

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作者：TWYMG

编辑：一乙木