今天抽空试驾了一下本田ZR-V 致在。

一句话总结，无论是它的设计语言还是驾驶感受都非常的“本田”。这辆车非常符合我对本田的固有印象。你能明显感受到它的运动气质，同时它的设计语言表达的又非常克制。这种克制的表达虽然让它在运动性上不那么纯粹，但是兼顾了居家的属性。它更像是一个热爱家庭又不愿放弃自己驾驶梦的父亲，在家庭与驾驶乐趣的平衡中寻觅到的那个选择。这种克制体现在设计语言中就是恰到好处。

在运动属性的表达上点到即止，整个车身比例姿态呈现出运动属性却不张扬，完美的在运动与居家上找到了平衡点。

略微后溜的顶盖，俯冲的腰线，较长的机舱盖比例都在向你展示它的运动基因。塑造出了向前冲的车身姿态，但克制的表达又让这种冲刺显得不那么凶猛。

这种点到即止的克制不单体现在整体的设计语言中，也呈现在细节中。既有吸睛的设计不会显得中庸，又没有那些过分妖娆的设计显得俗套。对于像我这种早已不是鬼火少年又远没到老成持重年纪的人来说，着实是踩在了我的审美点上。尤其是当我带着爱人和孩子一起出游，这个车的气质可太符合情境了。整个外观中，我最喜欢的就是这个进气格栅，让你眼前一亮又不显得花哨。格栅从尺寸及比例上来看并不是很有侵略性。那种不张扬同时不缺乏内秀的气质，非常符合东方审美。

同样用心的还有这个出风口。美感与实用兼顾的非常好。用充满艺术感的金属网状六边形代替了传统欠美观的格子出风口。同时配备了调节风向的拨扭，让你不需要移动视线就可以完成操作。

驾驶方面，我对ZR-V致在有比较高的预期。同价位顶级的操控与跨级别的动力一直是本田的招牌。我试驾的是1.5T燃油版顶配，当你真正开起来的时候，那种澎湃的动力，那种响应速度，那种毫不拖泥带水的透亮。虽是意料之中，但依然感觉十分痛快。那种痛快是你非得亲自去用脚踩一踩它的油门才能体会到。真正给我惊喜的是操控，堪比轿车的灵敏度，转向极精准，车身跟随性同级最佳。尤其在过弯的时候，支撑性非常好。配置方面我关注的不多。开车最重要的是体验，配置只是体验的一部分。关注配置不如直接去感受。

但是配置却可以看出厂家的心思，有几个点我觉得厂家还是用心了的。

首先就是悬架系统。前轴为麦弗逊悬架，虚拟主销设计。后轴采用多连杆独立悬架，并且是E形多连杆，这个价位绝对够良心。

辅助驾驶对于我这种热爱驾驶的人来说是恰到好处。既可以减少驾驶的疲惫，又不会喧宾夺主。安全气囊该有的都有。倒车影像是标配。总的来说，配置够用。这个价位，能满足家庭用车需求的同时还能夹带点私货—满足一下自己的驾驶乐趣。

对于一个有家的普通男人来说，足够了。