中国市场赋予日系车最好的20年一去不返了，日系车辉煌很难再现了！

粉丝考虑了很多车型，比如高尔夫，飞度这些，但是高尔夫和飞度这俩车年份近点的价格都太贵了，年份老的后期用车又很麻烦，就想找一个十年内价格不超过3万的，这台锋范刚好合适。

接着在左前叶子板发现了钣金修复，漆面数值高达一千多微米，说明腻子刮得挺厚的，难道受伤不轻？

于是看了下叶子板固定螺钉，也发现了拆卸，估计是钣金的时候做了调整，好在是没有更换的。

整个左侧漆面检查下来，只是发现左前门喷漆，包括ABC柱这些结构件，漆面数值也都全部正常。

接着往下看，导水槽没有变形，上面的打胶也符合原厂的工艺；叶子板内衬也同样未发现内部变形或者焊接；扒开尾门封边胶条，封边也并没有发现变形和后期修复；后围板同样无变形或者焊接修复痕迹。

看到这种情况，就可以排除车辆尾部存在重大追尾的可能性了，后盖更换也就不算什么大问题了。

右侧检测过来其他位置都还是原漆，但右前叶子板跟左边一样，有钣金有拆卸，这个时候我隐约觉得前面的事故不简单了……

锋范搭载的跟飞度是同款的地球梦发动机，排量都是1.5L的，最大马力131匹，最大扭矩155牛米，最大功率96千瓦，匹配CVT变速箱，这个动力配置主打就是省油耐用，日常小毛病很少，练手再合适不过了。

先看结构件，上来就发现前盖有拆卸；前面也说了，两个叶子板都有拆卸，现在看到叶子板内衬支架果然有焊接。

目前看前面的事故真不小了！

上面这张图可以看到水箱框架焊接口相当的密集，这样怎么可能保证强度？

其实很多情况下，这种水箱框架变形，走心点的修复，是直接切割，然后购买一个新的框架焊接上去，但是这个车为了节约修复成本，直接就在原有的框架上面进行了修复，太水了！

粉丝说，难怪不得放那么久，还真的信了车商说的前面都是寄卖了……原来这都是满满的套路呀！

所以老铁们，二手车没有无缘无故的低价，这台车买到基本就砸手里了，车商基本上是不会再收的，最重要的是开这样的车，安全得不到保证，肯定是不能买的。

好了，今天的分享就到这里了，我是英俊，咱们下期再见了！