谈及K-car，对于日系车粉丝来说肯定不会陌生，了解的人应该都知道，这应该算是日本的“国民神车”了。因为K-car有着小体型、空间利用率高、轻量化以及低能耗的特征，非常契合日本道路狭窄的特征，会车、停车都能很方便，再加上上牌方便、经济性出色的优势，成为了绝大部分日本家庭都会入手的一款家用车型。

并且除了家用能力出色以外，K-car凭借着多年的发展，还早已形成了一股独特的汽车文化，痛车、外观改装、性能改装、实用性改装的K-Car，在日本的汽车市场中也屡见不鲜。也正是因此，近些年来国内市场中呼吁引进日本K-car的消费者也不在少数，毕竟这种既经济实用，同时又能满足个性的小车，确实很符合咱们年轻消费者的需求。遗憾的是，目前为止国内还没有像K-car这样的小车在售，好消息是五菱即将推出一款中国版的K-car，名叫五菱之光EV。

而既然是中国版的K-car，理应会和日本本土的K-car会有不同，毕竟产品面向的可是咱们中国消费者，那肯定是要根据本土市场的需求来打造才行。就像咱们中国老百姓以大为美，即使是BBA这些一线豪华品牌，同款车型相比于海外版本，也都会进行一定的加长、拉大的操作。那么当中国车企造起K-car又会有怎样的表现呢？今天小编就结合目前已知的信息，来为大家抢先解读一下吧。

从申报信息和官图来看，可以发现这款名为五菱之光EV的新车，确实是借鉴了许多日本K-car的优点，首先就是在“方盒子”的基础上，将内部空间和实用性做到了最大化，结构设计上是采用了4座 侧滑门 后开尾门的设计。也就是说如果五菱之光EV拥有和K-car一样的灵活座椅布局，诸如车内四座能够完全折叠放平，那么它就能够轻松满足一般的载人或者拉货需求。

同时尺寸方面，五菱之光EV也做到了比一般的K-car更大，它的长宽高分别为：3685/1530/1765mm，轴距为2600mm，而本田的N-BOX，长宽高仅为3395/1475/1790mm，轴距为2520mm。这也就意味着，五菱之光EV的基础空间要更出色，从而有着更优秀的灵活性和实用性。

所以根据五菱后续给出的概念图来看，可以发现五菱之光EV不像日本K-car那样定位妇女老人车以及家用的第二款车，而是一款既能够家用又可以商用的全能小车。比如家用它能够用来工作代步、买菜带娃，商用则可以用来给超市、菜市场、花店进行物流运输，又或者是成为户外露营、自驾房车、移动酒吧的工具车。

所以综合来看，五菱之光EV的到来，无疑将会给纯电小车市场开辟出一条新的赛道，再加上五菱新能源小车百万销量的高口碑，以及亲民的品牌调性，不出意外五菱之光EV将成为五菱的又一款爆款产品，对此你怎么看？