特斯拉model3高性能版一年两万公里横跨六省使用感受总结，去年提车，到现在刚好过一年，站在日常使用角度做个小结。背景介绍：本人为软件行业产品经理；我的model3叫筋斗云，是家里主力用车，另外一台是SMART。

一、购车前

1、决策过程之前一直在关注混动，混动的佳美太老气、雅阁太容易被盗、凌志ES300H提车要等七个月受不了，讴歌CDX混动C-NCAP碰撞四星受不了，X1、五系混动拒绝承诺发动机不烧机油；排除所有之后觉得干脆一步到位上特斯拉纯电；

2、预订过程很早之前看过model s， LD还试驾过，觉得唯一缺点就是贵，低配加辅助驾驶金融方案算了几遍还是狠不下心，超预算太多；后来看到美国交付了Model3 虽然不知道中国何时可以交付，甚至都没看过实车，但价格在可接受范围内就还是在官网上盲定了，那是18年1月。半年多后，中国来了几台巡展的样车，兴奋不已跑去看了一下实车，model3从订车一直到提车，没有试乘试驾，甚至都没进车内过，就只这么摸过一下；

3、交付前期苦等到18年底，中国区即将交付，收到了选配邀请，在高性能吸引下选了远超预算的高性能版，当时价格裸车是6X万；后来多次降价，实际购买价格是56万含FSD（完全自动驾驶能力期货）；

4、装充电桩支付第二笔定金后收到充电桩，开始准备申请安装，跑了一趟国家电网，问清了安装手续，需要车位产权证明或五年租赁合同外加物管的施工同意书即可；找到了物管经理请其出具一个同意施工的书面证明；物管经理对我找国家电网的行为表示不屑，说没必要麻烦，他可直接给我提供380V线，

我说嗯，因为这个车比较高级，充电桩输出高达11kw，怕对小区电容带来不利影响，不知道小区电容量是多少？物管经理说了一个巨大的数值，这个数值具体是多少忘记了，只记得当时我感到很羞愧…充电桩接电的问题就这么解决了；

我的小区没有分户电表，执行的是合表电价，大概是0.54一度电；必须要说我们物管很开明，车主群很多人被物管收了好几千块的增容费。

充电桩的安装特斯拉委托的是苏宁的专业安装人员，安装没什么难度，全部走桥架，不涉及穿墙打孔，从取电的位置到车位用了40多米五芯十平方的线，在特斯拉免费80米范围内，没有额外花钱；安装人员还顺手帮我装上了充电桩遥控升降器。

当看到我的白色性能版漂洋过海来到眼前时候，一切不快都烟消云散；

二、提车后

1、 夏季用车夏季用车感受之前的帖子里面提到过，整个夏季开了差不多一万公里，仅成都到珠海一趟就四千多公里，未贴膜，车内空调开恒温22度，用车环境温度实测最高气温40度；工作日每天中午车上开空调午睡/玩游戏/听歌/发呆一个小时，总平均能耗大概是15.x度电/百公里；

当时心里也是波澜不惊的，因为我知道特斯拉表显28Km就能跑到28Km，而几公里范围内就有超级充电站，一顿午饭后，就满血复活了；胡焕庸线以南，400公里范围内，必然会有N个超级充电桩，不往新疆青海西藏开，就不会焦虑。

使用感受极好，插上就可，充好电取下来就走，自动在你账户生成充电账单，信用卡付款即可；国家电网充电桩：用过三次，都是高速服务区的直流快充，属于可充可不充搞着玩性质，三次最快速度是40KW。

这一年来可能国电被骂多了，流程有了改进，可以申请即插即充服务了，提供车辆vin即可绑定车辆，自动使用余额支付，我已经申请成功，还没用过；第三方充电桩：特来电、星星充电等等一次都没用过，提车之前还装过APP，后来都卸载了，完全用不上。7、驾驶方式我用的是运动模式，随心所欲，完全不考虑节能，在限速范围内能跑多快就跑多快，想怎么开就怎么开；

三、使用成本

截止今天家里充电桩耗电3357度，电费1779元；

在特斯拉超级充电桩充电N次，因为前半年在免费期，后半年有朋友用我的推荐码购车又送了1500公里免费充电，目前可用充电余额1181公里，花费了0元；

原车地毯太显脏，换了御马的丝圈地毯500元；中控台钢琴漆太显脏自己贴了拉丝贴膜13元，多余的材料贴了门把手；

还无法选配另外一种样式的19寸轮毂；加上轮毂盖了之后要好些；

轮胎用的是韩泰Ventus S1 evo3，低端品牌的高端型号，给人感觉很差，要知道其他型号都是用的米其林。

3、胎压报警启动时非实时显示，要行驶差不多500米才有数据，我没用过其他的胎压报警，不知道是不是都是这样，反正这间接导致我废掉一条轮胎；

4、 简配homelink硬件，我买的遥控升降器和遥控地锁不能通过车上的homelink来控制，S和X可是有这个硬件的，而这个设备在售后加装要两千多块…

5、接下来说一条可能大多数人不在乎而我很在意的缺点，model3空调滤芯拆装非常艰难，需要拆下两块挡板，人头朝下用短柄或转向螺丝刀拧下副驾驶座前方一颗位置很局促的T20螺丝，model S/X两款车的空调滤芯可是惊为天人，3的相比简直是毫无设计；我这种空气改装高手费尽心机改装了滤芯又在进风口加装了F9过滤袋也仅能做到外循环情况下pm2.5颗粒物个位数，很难达到0。

六、假装有观众提问环节

预设几个大家可能会关心问题 自问自答一下问：买特斯拉一年了，后悔吗？答：我经常在开车时、充电时、停下车后在车上失声痛哭，痛悔年轻的时候没有努力挣钱，导致我现在只能买一台五六十万的3，除了3，我想买齐SEXY，还想买特斯卡的皮卡、Rroadster2…，想买别墅装特斯拉的太阳能充电系统…

问：特斯拉现在国产标准版三十万不到了，而你这台花了六十多万…你心里不平衡吗?答：你告诉C63车主说C200降价了，他们会说这TM都不是同一个车！再说了电子产品降价是很正常的事情，95年我花两千块买过420MB的昆腾硬盘。问：你都开了一年两万公里了，电池衰减不少了吧？三年就该换了吧？答：问这个问题应该是国产电动车看多了，世界第一的松下电池和国产电池相比就是寿与天齐般的存在，我高性能版新车满电表显里程是499公里，现在满电表显里程是495公里，一年衰减了4公里，完全忽略不计。问：你怎么能接受这种什么都没有内饰啊？答：你喜欢巴洛克的豪华。

我喜欢安藤忠雄的简约。

很正常啊，世界本来就是多元的，一定会有人喜好和你不一样啊，再说了，model3的简约只是视觉上的简约，而不是断舍离，该有的功能都是有的；问：行驶中操作大屏会不会不安全？答：大多数日常需要的操作都可以通过语音指令和方向盘按钮实现，加上这个车主动安全设施全系标配，碰撞预警、车道偏离预警、自动紧急煞车、自动辅助驾驶一应俱全，在这些设施加持下，操作大屏不比开普通车操作实体按钮危险；问：和以前开燃油车有什么感受不同？答：不同在于，随心所欲的加速减速完全没有压力，我上台燃油车9年了，最远才跑过重庆、阆中这些地方，每年最多开一万公里，特斯拉才一年我就跑了两万公里，现在有点时间就想跑长途，过年期间还筹划过开到黑龙江去参加特斯拉冬季冰雪赛道活动、开到北京去莫斯科餐厅吃土豆烧牛肉…可惜被WJW搞黄了;问：平时开车辅助驾驶使用率高吗？答：高，每天上下班上三环就用，除非我嫌它开太慢了想激进驾驶；问：开model3跑长途体力消耗和燃油车相比怎么样？答：我开过LD的捷达跑过宜昌，***百公里吧，累得不行，到了酒店都不想下床，开特斯拉在辅助驾驶协助下跑宜昌到了还生龙活虎到处吃喝玩乐，第二天还能接着跑一千多公里到珠海；问：model3有驾驶乐趣吗？答：年轻的时候我觉得开手动挡比自动挡有驾驶乐趣，因为手动挡提速比相同车型的AT变速器可以快差不多一秒，配合跟趾动作在女朋友面前很拉风，有诗云：一顿操作猛如虎 一看车速八十五…

而现在这台model3高性能版，任何一个人坐上来，一脚下去都能开出零百3秒多的成绩，这才叫驾驶乐趣！之前玩的那些都是自嗨而已。问：加个HUD能直接看到时速是不是好些？答：提车之前车主群时常有人讨论这个话题，提车之后，就极少有人提了；问：前几天沸沸扬扬的2.5芯片问题你怎么看？答：我买了完全自动驾驶能力（FSD）期货，可免费升级到3.0芯片，不在乎！问：你会推荐朋友购买特斯拉之外的电动车吗？答：不！问：你会推荐朋友购买特斯拉吗？答：不主动推荐，如果朋友有点意向但还在犹豫，咨询我的时候我会建议；

七、结束语好了，年度总结完毕，按照惯例，我还是不遵循惯例，不发推荐链接，你爱买不买！谢谢观赏！

BY 爱卡汽车卡友：完美理想

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