相较于Model 3,Model Y的名气可能没那么大,但作为一台起售价仅为27.6万的特斯拉SUV,Model Y还是受到了不少消费者的关注,那么这台车表现到底如何,又值不值得入手,今天咱们替大家来详细解读下。
车身配色上,Model Y全系共有5种方案可选。分别是黑色、珍珠白、冷光银、深海蓝,以及中国红。其中除了纯黑的车身配色外,另外4种配色均需要加钱选装。
Model Y侧身看上去,给我的感觉更像一款轿跑型SUV。可能是受到了溜背造型的影响,让Model Y的车尾变得更加扁平,因此造成了视觉上的错觉。多腰线设计丰富了车身的层次感,翼子板区域的装饰,是为数不多的点缀。Model Y全系车型的长宽高,均为4750mm*1921mm*1624mm。2890mm的轴距,在中型SUV领域表现得中规中矩。
Model Y在轮毂方面,采用了五辐和多辐两种造型的轮毂。其中标准续航,以及长续航全能驱动版,轮毂尺寸均为19英寸。此外,还可以选装20英寸的多辐式轮毂,而高性能全轮驱动版的轮毂尺寸,则为21英寸。轮胎部分Model Y采用了韩泰的万途仕,S1 evo 3系列轮胎,以及米其林的PILOT SPORT EV系列轮胎。其中标准续航,以及长续航全能驱动版,轮胎规格均为255/45 R19。顶配的高性能全轮驱动版,轮胎规格则为255/35 R21。
Model Y在内饰部分,提供了纯黑、黑/白两种配色。其整体设计语言与Model 3并无太大差别,给人的感觉就是一辆新能源车该有的样子。对于未来感与科技感的塑造,刻画得十分到位。大尺寸中控屏采用了悬浮式设计,与整体简约大气的打造手法十分契合。此外,缺失的仪表盘信息,都集中在了中控屏上面。用料上没有任何问题,大量的皮革缝线设计,再加上中控台,大面积的木纹装饰。豪华感、档次感,依然有所体现。
内部配置
内部配置上,全系所有车型都采用真皮材质包裹的方向盘。方向盘的电动上下 前后调节、多功能控制、加热、记忆,均为全系标配功能。
Model Y全系车型的座椅,均采用仿皮材料包裹。配置上均支持主副驾驶座电动调节、前排座椅加热,以及主驾驶位记忆功能。
后备厢方面,因为Model Y是掀背设计,所以后备厢的开口很大,整体也比较平整,放置大件行李没问题,并且后排座椅可按比例放倒,能进一步扩容后备厢空间。
动力
Model Y在动力部分分为了四种模式,其中525km纯电续航的单电机版本。其最大功率299马力,峰值扭矩440牛米,官方公布百公里加速时间5.6秒。而594km纯电续航的双电机车型,全轮驱动版 3D5的最大功率431马力,峰值扭矩545牛米。全轮驱动版 3D7最大功率450马力,峰值扭矩559牛米,两者的零百加速时间均为5秒。顶配的高性能全轮驱动版,最大功率486马力,峰值扭矩659牛米,官方公布零百加速时间3.7秒。
Model Y采用的是,前双叉臂 后扭力梁式独立悬架的组合。其悬架整体比较偏硬,虽然有着不错的支撑性,但韧性相对来说差了不少。日常在途径减速带,或遇到大颠簸时,底盘和悬架过滤得不是很彻底,缺乏了些许高级感。
>配置分析:
Model Y全系共有4款车型,如果要选出其中性价比最高的哪一款。我个人会直接投票给入门版的:标准续航版 后驱。其实关于推荐车型,文章的标题就已经点明过主旨。毕竟补贴后27.6万的售价,比长续航版少了7万块钱左右。
>>2021款标准续航版 后驱 27.6万(推荐指数:★★★★★)
选择标准续航版作为首推车型,自然是考虑到价格方面。此外配置上也是足够全面,像碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、15.1英寸中控屏、15扬声器等等。毕竟Mdoel Y的大部分配置都是全系标配,顶配能有的,入门版几乎都有给到,完全可以说入门即高配。动力上虽然是单电机,但299匹马力、440牛米扭矩,5.6秒的零百加速成绩,还是后驱,难道你还认为不够用。因此,综合各方面因素来看,再次降价后的标准续航版,无疑是4款车型中最香的那一个。
·全文总结
虽然特斯拉此前一直饱受“刹车失灵”事件的影响,但在最终销量上,似乎并没有受到太大的冲击。而Model Y的出现,正是特斯拉进一步拓展销量的利器。毕竟Model 3此前已经收获了巨大的成功,Model Y要做的更多是乘胜追击。此次降价想必又会掀起一阵讨论狂潮,而又有多少人愿意为它再掏腰包,我们拭目以待。
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