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国产车的电动化、智能化技术这几年如火箭般突飞猛进，在全球市场上强势崛起，吸引了众多关注。就在不久前，特斯拉、比亚迪、宁德时代等中国公司相继登上全球榜单，而更令人震惊的是，过去几年中一批国产电动车品牌如雨后春笋般涌现，以鲜明的创新设计、高效的电动动力系统以及丰富的智能化配置打动了国内外消费者。

从自家车库到国际舞台，国产车凭借着敢想敢干的创新精神一步步攀上全球汽车产业的高地。就在众人感叹中国电动车“领跑未来”的同时，长城汽车董事长魏建军的言论却犹如一桶冷水泼向国产车的热烈场面。

在电动化和智能化技术飞速发展的今天，国产车的质量和长远竞争力到底如何？我们既看到智能配置、自动驾驶等领域的进展，也不得不关注那些小毛病、保值性等困扰。市场上的竞争激烈而短期化，用户真正想要的又是什么？

当国产电动车正以速度和智能为标签叩响全球市场的大门时，如何在关键技术上实现真正的自主化？

谈起日系车，许多车主会脱口而出一个特征——“开不坏的车”。以丰田为代表的日系品牌，凭借其高保值率和低故障率，在全球市场上赢得了广泛信赖。无论是在北美、欧洲，还是在亚洲市场，日系车往往在二手车市场上拥有不俗的表现力，开上数年依旧坚挺。消费者更是口口相传，“买丰田省心，开本田安心”，日系车低故障率和长久耐用的口碑让它们成为了众多消费者的首选。

国产车要是想在全球市场上牢牢站住脚，就必须借鉴这些质量管理理念，建立起属于自己的高标准生产体系。当国产车在智能化和科技配置上逐渐领先，如何将这些优势与日系车的质量与用户体验相结合？

一辆车的低价，往往意味着在质量控制或材料用料上有所妥协，这种妥协在短期内也许不明显，但在长期市场竞争中，却可能导致品牌形象和行业信任的双重损失。在一味追求低价而降低产品质量的时候，那些致力于更高品质的车企反而会受到压制。优质产品被 “物美价廉” 这个标签给盖住了，使得消费者渐渐忽略了质量、耐用性这些核心价值。

快速迭代可不只是给车辆的耐用性带来了让人担忧的问题，随之而来的电池问题也绝对不能忽视。电动汽车的核心部件 —— 动力电池，那可是车体中最 “金贵” 也是最难搞定的部分。更新速度快、淘汰率高的这种趋势，让大量报废电池迅速堆积起来，怎么把这些废旧电池妥善回收、处理好，变成了汽车行业面前的一道环保难题。

延长电动车的使用寿命、建立长效的质量管理体系，显得愈发重要。相比智能化的花样配置，消费者对车辆的基础质量、耐用性与可靠性的关注从未减弱。延长电动车的生命周期不仅有利于品牌的长远发展，还能有效减轻电池废弃物带来的环保压力。通过加强质量管理体系，国产车企可以更好地保证产品的使用寿命，为消费者提供更加持久、可靠的用车体验。

在电动化浪潮中，质量为王的理念被赋予了新的意义。打造高质量、耐用的产品，国产电动车将更具备“弯道超车”的潜力。

长城汽车董事长“魏建军”个人抖音平台

长城汽车官方抖音账号8月7日发布的《TE片上线，速来围观!新浪财经CEO邓庆旭深度对话长城汽车董事长魏建军以责任为能，格局为罗盘，引领长城汽车破浪前行，坚守不负热爱，》

长城董事长炮轰：中国电车没核心技术，质量不如日本！2024-10-20 17:31·新浪财经】