今日份的晚高峰汽车读本

奥迪发布新品牌AUDI，概念车全球首秀

奔驰-AMG 近日发布预告，其首款纯电高性能 SUV将于 2026 年正式推出。不同于现在作为“奔驰 SUV 的高性能版本”的呈现方式，新车将基于专为 AMG 打造的 AMG.EA 平台，从一开始就融入了 AMG 的性能基因，旨在超越传统奔驰 SUV 的标准，对标宝马 XM、兰博基尼 Urus 和路特斯 Eletre。

An SUV that's 100% born in Affalterbach is coming. Built on the AMG.EA platform, it’s the first fully electric SUV crafted entirely in-house by AMG. #MercedesAMG #AMGThrill

— Mercedes-AMG (@MercedesAMG) November 7, 2024

根据预告图，这款 SUV 拥有肌肉感十足的车身线条，车头更长，极具侵略性的翼子板线条和流畅的车顶线条，设计类似于法拉利 Purosangue，但整体风格更为低调。其尺寸预计与 2022 年发布的 Vision AMG 概念车相似（长 5.1 米，轴距超过 3 米），比燃油版 Mercedes-AMG GLE 63 更大，接近旗舰电动 EQS SUV。

预计采用 800V 架构，配备轻量化轴向磁通电动机，由英国公司 Yasa 专门为 AMG 开发。四电机系统，总输出功率超过 1,014 PS，提供全轮驱动和先进的扭矩矢量分配。此外还将配备四轮转向、主动悬挂和 AMG 专用电池。

AMG 确认开发测试将于今年冬季开始，未来几个月内，AMG 将陆续发布更多预告信息，逐步揭开这款 SUV 的神秘面纱。

宾利首款EV将于2026年推出

宾利近日宣布，其首款EV将于2026年推出，并将其描述为“首款真正的豪华城市SUV”，旨在创造一个新的细分市场。该款车型和其他纯电车型一同在宾利位于英国克鲁的工厂进行开发和生产。目前，该工厂正在升级，包括新建设计中心、喷漆车间和 BEV 组装线。

从发布的轮廓图来看，这款 SUV 外观与现有的 Bentayga 类似，但车顶线条更低，轮拱更加圆润，D柱底部有更明显的折角。车身尺寸长度不到5米，比标准版 Bentayga（5.1米）和长轴距版 Bentayga EWB（5.3米）都要小。宾利 CEO Frank-Steffen Walliser 表示，新车将在续航里程方面有显著突破，声浪将采用独有的全新非合成声音生成技术。

此外，宾利还更新了其 Beyond100 计划，由于电动汽车市场需求放缓，宾利将全面电动化的目标从2030年推迟到2035年。同时还推出了 Beyond100 战略，每年将推出一款新的全电动汽车（BEV）或插电式混合动力汽车（PHEV），直到2035年全面转向纯电动汽车生产。据悉，宾利未来的电动车和 SUV 将与其他大众集团的产品共享平台和组件。

对于现有车型，宾利将继续推出搭载插电式混合动力系统的车型，例如目前配备电动辅助 V8 发动机的 Flying Spur 和 Continental。此外，宾利还将推出一些纯内燃机（ICE）版本的特别车型，如明年将推出的 Bentayga 新版本。

马自达 Iconic SP 概念车确认将量产

马自达设计总监 Masashi Nakayama 最近确认，备受瞩目的 Iconic SP 概念车将在不久的将来投入生产。

Iconic SP 的量产版可能会成为 RX-7 和 RX-8 跑车的继任者，但也有可能缩小至 MX-5 的尺寸。量产版有望保留概念车的简洁线条和迷人曲线，以及标志性的弹出式大灯。

Iconic SP 概念车首次亮相于2023年日本移动展，以其复古未来主义设计和创新的动力系统吸引了广泛的关注。概念车配备了一台紧凑的双转子发动机，搭配电动驱动系统，综合输出功率达到 370 PS。据悉，这款双转子发动机可以使用任何类型的碳中性燃料，减排率高达90%。马自达此前曾表示，这款发动机将在克服一些“技术障碍”后推向市场，如进展匹配，它将很可能搭载于 Iconic SP 的量产版上。

此外，马自达正在测试一种从尾气中捕获二氧化碳的技术，如果试验成功，这项技术也将用于未来车型的开发。

日产宣布大规模紧缩措施

日产 CEO Makoto Uchida 近日宣布了一系列重大的重组措施，这些措施包括裁员、减少全球生产能力和出售所持有的三菱股份，以恢复财务健康，重新赢得市场份额。

公司计划裁减 9,000 个工作岗位，约占日产全球员工总数的 6.7%。裁员将涉及多个地区，部分通过自愿离职计划实现。这一举措将减少 20% 全球产量，旨在优化资源利用，提高效率。包括 Uchida 在内的高管将自愿减薪，Uchida 本人将从本月起放弃一半的薪水。

此外，日产将出售 149,028,300 股三菱股票，将持有的三菱股份从 34.07% 降至较低水平。这一举动可能表明日产有意减少与雷诺-日产-三菱联盟的深度合作。

2024 年第三季度，日产报告净亏损 93 亿日元，去年同期盈利 1910 亿日元。全年收入预测下调至 12.7 万亿日元，预计全年销量为 340 万辆，低于此前预测的 370 万辆。

日产的混合动力车型供应不足，而这一市场的需求仍然很高。公司计划加快混合动力车型的开发速度，缩短开发周期至 30 个月，以提高灵活性和快速响应市场变化的能力。

尽管面临困难，日产仍将继续推进其 Arc 计划，包括开发 30 款新车型或改款车型，但具体时间表可能会有所延迟。

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