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法拉利Icona车系解析 有钱都买不到,狠狠emo了……
来源:爱卡汽车
2025-04-05 14:48:24
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[爱卡汽车 导购原创]

今年最让人兴奋的法拉利新车是哪款?我想答案肯定不是296 GTB,更不是在“地球组”闷声发大财的SF21,而是Icona车系最新力作——Daytona SP3。你没听说过?好吧,其实很正常,谁让Icona车系不爱抛头露面,却卖得比谁都快呢。截至目前,Icona车系已有三款产品,今天就让我们一起实现法拉利(壁纸)自由吧。

法拉利 Monza SP1

Icona车系:Monza SP1/SP2

2018年,基于812 Superfast魔改而来的Monza SP1/SP2正式发布,两车的总产量被限制在500辆之内,每辆的基础售价为160万欧元,是812 Superfast价格的5倍多,这并不妨碍它们被哄抢。其中SP1为单座,SP2为双座,前者除了更轻,还能从物理层面避免被别人蹭车,妙啊。

回归Monza SP1/SP2,前者的风挡完全被去除,后者也只保留了一小块扇形玻璃专门给乘客使用。为了让买家解锁全套车手体验,法拉利联手奢侈品牌Loro Piana和Berluti,专为两款新车的车主设计了赛车服、针织衫、头盔、手套、围巾、赛车靴等装备。

Sports Prototype,法拉利“梭哈”F1前最后的快乐时光,在这段日子里,它的对手换了又换,公司也时常面临各种难关,不变的是坚持,是热爱。提前预警,这次的致敬名单可是有点长。

Daytona SP3,听名字就知道在明示快意恩仇的1967年,毕竟恩佐·法拉利一直珍藏着三车并肩冲线的照片,制造出2.85秒破百的性能怪物也算是对《极速车王》的硬核回击了。如今一辆二手LaFerrari Aperta都能随便开出天价,可以买到更特别、更强大的Daytona SP3得是啥家庭啊?

编辑点评:历史是每个老字号都在拼命挖掘和提炼的东西,偏偏法拉利的历史够长,也够辉煌,于是洋洋洒洒地规划出Icona车系,在Daytona SP3之后等着落地的已有4-5款之多。Icona车系是V12在电气化时代生存下去的最好方式,隔壁蛮牛似乎偷偷学了几手,也准备开始搞类似的操作了。乐观来说,我们口中的“绝唱”还能再唱几年。

精彩内容回顾:

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