春节假期，有不少厂家都发布了2021年的重要新车，所以今天我们就主要来盘点一下过去一周里的重磅新车，看看在牛年都有哪些新车值得关注！首先就是三菱，他们发布了全新一代欧蓝德，这也是欧蓝德车系的第4代车型，基于雷诺日产三菱联盟的CMF-C/D平台打造，与日产前一阵发布的全新一代奇骏是同平台的兄弟车。

全新欧蓝德的尾部相对比较简洁，没有太过复杂夸张的设计，倒是符合三菱SUV一贯低调沉稳的风格。只是这种略显同质化的设计语言，也势必会少了一些辨识度。

全新一代日产奇骏

简单来说，全新一代欧蓝德其实就是换了壳的日产奇骏，这两款车不仅拥有相同的平台以及动力总成，甚至在设计语言、内饰风格上都有相似之处。这种“套壳”操作在汽车行业非常普遍，对于三菱来说，可以用最小的研发成本造出新车型。

对于国内市场来说，全新一代奇骏即将国产换代，日产品牌的影响力也远超三菱，欧蓝德要想帮助三菱汽车翻身，或许只能在定价方面拿出更大的诚意了......

↓ 全新一代日产逍客发布 ↓

作为换代车型，全新逍客在车身尺寸方面也有小幅度增加，车长加长了24mm，轴距加长了20mm，与国内的大众途岳尺寸相仿，属于紧凑型SUV的入门水平。

中控屏的尺寸只有9英寸，对于当今这个大屏时代并没有什么优势。但是好在保留了实体按键以及旋钮，能极大提升实用性和便利性。此外，中控屏内搭载了NissanConnect车机系统，并且支持Carplay手机互联，希望未来国产版逍客也可以保留这个功能。

在其它配置方面，全新逍客还提供了座椅加热、BOSE音响、电子手刹、ProPilot驾驶辅助系统等配置，对于提升日常使用感受还是有很大帮助的。

在技术层面，全新一代逍客更加注重轻量化以及车身刚性。车辆框架中使用了更多的新材料以及冲压、焊接技术，来提升车身的强度。此外，车辆的引擎盖、车门等覆盖件都采用了铝制材料，减重21kg。尾门则使用了更加先进的符合材料打造，同样可以减重2.3kg。

在动力方面，全新一代逍客也彻底抛弃了自然吸气发动机。其中，燃油版车型搭载一台代号HR13DDT的1.3T四缸涡轮增压发动机，这台发动机由戴姆勒和雷诺日产三菱联盟联合研发。也就是此前奔驰A级、GLA等车型上的同款动力。在逍客上被调校为140马力和158马力两种功率，并且标配12V轻混系统。传动系统则依旧是6速手动变速箱以及CVT变速箱，并没有使用奔驰的7速湿式双离合。此外，新逍客还搭载了日产最新的e-Power混动系统，由一台1.5L可变压缩比发动机发电，带动一台190马力的驱动电机行驶。

此次官图发布更重要的是内饰，星越L的内饰相当个性，中控台到副驾驶的前方是一整块面板，中控屏被隐藏在面板内部，至于副驾一侧是否会有额外的多媒体屏幕目前还不得而知。此外，通过官图也可以看出，星越L在配置方面也是十分丰富的，手机无线充电、BOSE音响、座椅记忆等功能都有配备。

在经过了无数次预热之后，本周保时捷终于发布了全新一代911 GT3车型，新车基于992代911打造而来，更注重赛道性能，并且依旧坚守自然吸气发动机。更重要的是，全新911 GT3在纽北赛道做出了6分59秒927的圈速成绩，相比上一代911 GT3车型的7分12秒7快了接近13秒！

在外部配置上，全新911 GT3最显眼的地方就是使用了源自911 RSR赛车的鹅颈式尾翼，这种结构的尾翼在量产公路跑车上十分罕见，此前也只有迈凯伦塞纳曾经使用过。相比传统的尾翼结构，鹅颈式尾翼就像是挂在支架上一样，能够产生更加强大的下压力（比上一代提升50%），同时不会大幅度增加车辆的风阻。

既然是主打赛道性能，轻量化自然也是911 GT3十分看重的要素之一。新车的前后机盖、尾翼、扰流板均为碳纤维复合塑料材质，同时车窗玻璃相比普通版911也更薄。因此，尽管全新911 GT3的车身相比上一代车型更长更宽，却依然比上一代GT3轻了5kg。其中搭载PDK变速箱的版本净重1435kg，而手动挡版本更是只有1418kg！

动力方面，全新一代911 GT3继续搭载一台4.0L自然吸气水平对置六缸发动机，这台发动机拥有六个独立节气门，以及加强的锻造活塞。在经过重新的优化调校后，可以爆发出510马力、470N·m的动力，最高转速高达9000转！与这台高转自然吸气发动机匹配的，是保时捷自家的8速PDK变速箱，硬核玩家还可以选择6速手动变速箱。新车的0-100km/h加速仅需3.4秒，最高时速可以达到320km/h。

目前保时捷官方并未公布911 GT3在国内的售价，在欧洲市场起售价为152,416欧元，约合人民币119万元。按照老款车型187.8万的价格推测，全新一代车型未来在国内市场的价格将会接近200万。但最近也有消息表示，全新一代911 GT3由于政策等原因不会引入国内，保时捷官方对此并未给出回应，我们也会继续关注此事。

↓ 奥迪e-tron GT正式发布 ↓

e-tron GT与目前在售的保时捷Taycan采用相同的J1平台打造，这是大众集团专为高端电动车设计的平台，目前也只有Taycan和e-tron GT在使用。在设计语言上，e-tron GT有着浓厚的未来感，低趴的车头配合上闪电形的大灯结构，将奥迪品牌对于科技和运动的追求完美展现。

有意思的是，对于国内的电动车市场来说，30多万的特斯拉Model 3高性能版几乎是一道迈不过去的坎，像是e-tron GT、Taycan这类车型，更多还是要依靠豪华品牌附加值、外形设计、品牌底蕴等方面占据市场。

从竞争对手来说，88.8万起售的保时捷Taycan会成为e-tron GT最直接的拦路虎，这也就导致e-tron GT未来的售价大概率会卡在60-70万左右。此外，特斯拉Model S在国内的起售价为79.999万，在性能、续航方面都比e-tron GT更加出色。在这种情况下，e-tron GT就只能依靠更科幻、更有跑车味道的设计来竞争了......

你认为三菱汽车还能翻身吗？