□黄明君

在11月13日广州车展前夕，广汽丰田迎来了20周年诞辰。这本该是荣耀加身、万众瞩目的庆典时刻，然而在新能源汽车如洪流般的发展大势下，广汽丰田的20岁生日却笼罩着一层尴尬与无奈的阴霾。

今年同比销量截至10月已历经“九连跌”的广汽丰田，已经从曾经经销商靠终端加价销售就能赚得盆满钵满的“躺赢者”，变成了如今跌跌不休的智电时代“追赶者”。广汽丰田20年的兴衰变化，其背后也映射出中国车市在新能源和智能化的“新赛道”下所带来的市场结构调整和格局之变。

连续九个月超过两位数的同比跌幅，广汽丰田被蚕食的销量去哪儿了呢？在新能源转型上的开局失利，显然是核心原因之一。

从数据来看，广汽丰田在新能源赛道上已远远落后。据中汽数研根据乘联会批发量数据发布的新能源车企销量排名显示，2024年9月，广汽丰田新能源汽车月销量为356辆，环比下滑超60%，在该项榜单上排名倒数第一。这一数据且不说比亚迪，即便相比成立没几年的造车新势力品牌，比如理想汽车，其10月销量达51443辆，广汽丰田的数据尚不及理想汽车销量的零头，差距触目惊心。

技术创新是广汽丰田的关键突破口。积极与国内外优秀科技企业开展合作，借助外部力量提升技术水平。同时，加强自身研发团队建设，在电池技术、自动驾驶、智能座舱等关键技术领域深耕细作。例如，努力提高电池的能量密度和续航里程，开发更智能、便捷的车载系统，增强产品的核心竞争力。

此外，重新审视市场定位和用户需求至关重要。深入研究国内消费者的需求变化，特别是家庭用户和年轻消费者的喜好。在车辆设计和功能配置上更加贴近消费者的实际需求，精心打造具有针对性的产品。比如增加亲子互动、娱乐休闲等家庭友好型功能，为车辆注入更多情感价值，更好地满足消费者在家庭出行场景中的需求，从而重新赢得市场青睐。

广汽丰田的20年历程有过辉煌，然而在新能源时代的新征程中，它正面临严峻挑战。但只要正视自身问题和不足，积极调整战略、加强创新、贴近用户，仍有机会在未来的汽车市场中续写传奇，而不是在新势力的冲击下逐渐黯淡。