Staria 的引擎盖下，现代提供了三种不同的动力系统选择。第一种是 2.2 升四缸涡轮增压柴油发动机，这是唯一一款可以搭配全轮驱动的发动机，因为其他两款发动机都只配备前轮驱动。

汽油选项与起亚嘉年华相同，包括自然吸气的 3.5 升 V6 发动机（这次可产生 237 马力和 231 磅英尺的扭矩，而不是 287 马力和 260 磅英尺，能够使用液化石油气，又称丙烷）和涡轮增压 1.6 升四缸发动机与电动机相匹配（额定总功率为 242 马力和 271 磅英尺，与在加拿大销售的嘉年华混合动力车相匹配）。

在路上，油电混合版 Staria 的操控性与前面提到的 Carnival Hybrid 非常相似。它提供充足的低端扭矩，从而实现强劲的加速。另一方面，变速器在低档位偶尔出现的迟疑可能会非常烦人。

不过，需要明确的是，混合动力系统与车辆非常匹配，而且非常省油。更具体地说，我们全天平均油耗为 7.2 升/100 公里，一度低至 5.7 升/100 公里。说真的。诚然，Staria 车内没有其他乘客，也没有一件行李，但这仍然令人印象深刻。

转弯时，Staria 的轴距较长，因此灵活性不如 Carnival，但你知道吗？我们并不介意。唯一的麻烦在于在狭小空间和停车场停车，这需要一些额外的操作。转向缺乏重量和一点精确度。

积极的一面是，我们发现车内相当安静，而调校精良的悬架可以很好地保护乘客免受路面不平的影响，而不会在急转弯时摇晃。就整体行驶和操控而言，我们相信 Staria 在加拿大道路上的表现会很好。

最终，我们对 Staria 的体验感到非常满意，并且坚信它能够满足加拿大大家庭对空间和燃油经济性有独特风格的要求。

然而，由于太平洋这边的大多数人只关心 SUV 和跨界车，现代专注于Palisade等车型是完全合理的。虽然比 Staria 更短、更宽敞，但如果后者在北美销售，这款三排中型 SUV 仍将压倒其外形像宇宙飞船的兄弟车型。