“进入12月之后，北京每天的温度大多在零上，偶尔零下也很少超过-5℃，所以我忘了给车换防冻玻璃水。其实往年也基本是入冬后直到用光了夏天的玻璃水才加防冻的，一直都没事。万万没想到，今年就在一夜之间，地面结冰了，玻璃水还冻住了。我在下雪天视线不清晰且车辆打滑的道路上还喷不出玻璃水，真的欲哭无泪！”北京车主小文在12月中的这个周末感慨自己“心寒犹胜天寒”。

近日，全国多地降温、降雪，不仅久未出现积雪的北京加入了能打雪仗的阵营，南方部分城市也罕见地出现了积雪和道路结冰情况。

12月17日，中央气象台继续发布低温黄色预警和大风蓝色预警，预计未来一周受寒潮和后续冷空气影响，我国大部分地区气温持续偏低，南方还将出现雨雪天气。

这一轮气温骤降有多猝不及防？自12月12日至17日，全国大部地区先后出现4级至6级偏北风，气温下降6℃至12℃，西北地区、内蒙古中西部、华北西部和北部、东北地区东南部、贵州等地的部分地区降温达14℃以上。

对此，在各大景区里欣赏难得一见的冰雪奇观的人，和艰难开车或打车的人，悲喜并不相通。

在降温又降雪，道路结冰的天气里，车主们又又又一次感受到车停在地库和户外的巨大区别，别的不说，出门看到车上覆盖的厚厚的积雪时，内心的崩溃就难以言表。同样是接触到雪，团雪球堆雪人的手和清理车上积雪的手，感受差异大得仿佛不是长在同一个人身上。

结冰之后，车上的积雪有多难清理就不必多说了。更令车主们崩溃的是，如今很多车型采用了隐藏式门把手，在这样的天气里被结实地冻住了。“本来在这样的天气下就不敢开到平时的车速，时间已经很紧迫，万万没想到连车门都打不开了！”

遇到这一情况的网友纷纷在社交媒体上贡献素材，吃瓜群众也热情提供建议或表达相似经历：“你要跟车说，公主请开门”“CC无框路过，这个冬天已经两次泼热水开门的经历”“我当时的第一想法是从后备厢爬进去，后来一看后备厢也冻住了”……

而在这个气温骤降的冬天，车主们遇到的困难还远远不止于此。

冬季困境“叠buff”

北京在12月13日至15日出现强降雪天气，许多把车停在户外的车主清晨出门才发现，自己的爱车“一夜白头”。

“买车三年了，之前北京冬天几乎没有出现过积雪，这次看到路上的积雪，就体验了一下远程‘为车辆除霜’功能，效果很让人惊喜，停车场里的车都被积雪覆盖，只有我的车上没有雪，还是非常开心的。”北京的特斯拉Model Y车主老武走向爱车时非常开心，没想到下一秒就乐极生悲，“隐藏式门把手被冻住了，车门拉不开！”

图片来源：特斯拉

对此，一众网友笑称：“看来先礼后兵不太管用，得反过来，先打车一顿让车老实点再开”“隐藏式门把手这个设计，降低风阻，据说可节能50%，如果在冬天冻住了打不开车门，可以节约100%！”

隐藏式门把手近年来深受企业青睐，不仅仅有新势力品牌，一些传统汽车企业旗下的新能源品牌也采用了同样的设计，包括特斯拉、蔚来、小鹏、理想、问界、比亚迪、长安深蓝、东风岚图、广汽埃安等，均全系配备或部分车型配备了隐藏式门把手。

尽管消费者对此始终褒贬不一，但仍有越来越多的车型采取这一设计。在气温骤降的冬天，面对门把手被冻上的情况，许多车主还能一笑而过，但要是遇到了困境“叠buff”——同时还是无边框车门，车主就只能各显其能来“破冰”和“解冻”。

“家人们谁懂啊！下楼开车，门把手冻住了，好不容易破冰了，发现无边框车门也冻住了，也不敢暴力开门，怕把车窗玻璃弄碎，怎么办？在线等！”吉林的小纪没想到，一场大雪过后，自己上车竟然还要经历重重考验。

冻住无法上升的车窗。图/受访者供图

无边框车门在打开时车窗需要下降一点才能打开车门，而在关门后也会再升回至橡胶条内。这也就意味着，在道路结冰的天气里，车窗既可能与橡胶条冻在一起无法下降，也可能由于车门缝隙里结冰而无法上升。

好在，东北的车主们对此早已见怪不怪，立刻为小纪提供了多个解决方案：用吹风机吹化、用热水袋慢慢融化、喷洒特效防冻玻璃水或酒精等。毕竟，包括奔驰CLA、宝马2 系、大众CC、小鹏P7、Model 3、零跑S01、极氪001等众多车型都采用了无边框车门设计，在冬天一切都可能被冻住的东北，车主们对此有着丰富的应对经验。

这原本都是北方车主们独有的体验，不过，在今年的一场大范围气温骤降后，许多南方车主也被迫涨了知识。

汽车冬季毛病多？

事实上，隐藏式门把手和无边框车门被冻住，只是汽车在冬天会遇到的无伤大雅的“小问题”，在积雪和道路结冰的情况下，在“破冰”又“解冻”的车辆启动后，更多问题才扑面而来。如果不考虑续航里程缩短的话，燃油车和新能源车在冬季“畏寒”这件事上，并没有太大区别。

在北京这一轮降温和降雪之前，虽然同处北方，但在车辆过冬的准备工作方面，北京车主与东北车主可谓大相径庭，差异不亚于南北之间。

不少北京车主在近日才发现，自己加注的防冻玻璃水依然会冻住，因为如果不是特意搜索，北京大多数商家销售的玻璃水冰点都在-15℃到-25℃之间，近期的降温已经达到了临界值；而东北的车主，不用特地强调，当地商家售卖的也几乎都是冰点-40℃甚至更低的高效防冻玻璃水。

再比如，在道路结冰或地面积雪的情况下，普通轮胎会变硬变脆，抓地力降低，尤其是后驱车，会出现严重打滑。东北车主大多会在冬天给车辆换上雪地轮胎，北京由于近年来降雪量少，鲜有积雪和道路结冰，车主几乎普遍没有这种意识。

雪地轮胎最大的特点就是在温度低于10℃时，表面会变得更软，从而获得更好的抓地力，普通轮胎则相反，越冷越硬。此外，二者在外表上也能一眼分辨：普通轮胎的表面沟槽大约有200个，雪地轮胎细小沟槽更多，至少在1000个以上。

除此之外，汽车的“畏寒”还表现在电瓶在低温下相当敏感，不仅比平时不耐用，严重时还会直接“罢工”，导致汽车无法正常启动；发动机升温缓慢，暖风效果不佳；轮胎气压不足；冷车怠速抖动；ABS故障等等。

而冬天汽车出现的各类问题，除了外表结冰进不去车门基本可以由车主自行“破冰”和“解冻”之外，其他问题几乎都需要去专业维修点处理。在冬季的低温下，机油、防冻液、玻璃水等，都可能导致发动机、电机故障，带来严重的后果和高昂的维修成本。

对于汽车的“畏寒”，至今仍没有完美解决方法，有备无患仍旧是最佳方案。对此早已有着丰富应对经验的东北车主，也只是身经百战的“过来人”而已。

即使到了汽车智能化取得长足发展的今天，汽车依然在夏天怕热、冬天怕冷，这也是此前新车型在上市前，需要经历漫长的高温和冰雪测试的主要原因。而在市场极度内卷的当下，车企对推新速度的追求几乎到了空前绝后的地步，所以在高温和低温环境下，车辆出现的新问题越来越多，也就不足为奇了。

作者：郑宇