春节后我几乎把全国车企走了个遍,大家的集体反馈是:汽车行业从来没这么卷过。
我先说一些情况:
1.老车降价,不用我说了,现在简直是血雨腥风。特斯拉那个都不算啥了,7字头的轩逸,9字头的插混,补贴9w的武汉等等等等。
2. 新能源未必是一场高歌猛进的向上之歌,火了几年震荡整理也是必然,如果没有特斯拉的降价行为,今年的整理会来得温和一些。
三家为大的格局可能会变化,小鹏还能不能守住是个未知数,小米来晚了一点但这个位置里一定是有它一席,而零跑哪吒能不能在销量和财务数据上都做好看,这是电车格局的变化。
顺带说一下比亚迪模式,别给比亚迪太大压力,年销400万这句话谁都不肯承认,但比亚迪做一些平稳的调整会更好,要不然这么大的增量吃谁的?细思极恐,一个民企吃完国企的份额,还一口气吃好几个,你觉得这事是不是应该值得琢磨琢磨?
4.合资算是完了,日产降到7万,前些天听说抢某个大客户集团采购的时候,朗逸出了5字头的单车价格打赢了吉利帝豪,完了……本田份额跌了30%,要知道祸不及日系是汽车行业多年来的铁律,任何一次下行,丰田本田都保持着合理的增长,诺曼底防御今年居然破了……
5.自主也别高兴得太早,虽然家家户户都有20-30%增长,但是抢着前三的交椅估计才是未来五年的竞争格局,为了前三,几家自主品牌今年会杀得异常猛烈。所以前些天看到一场中国品牌共同向上的行业号召,简直觉得是笑话一样。
今年自主品牌的竞争就是刺刀见红,真正杀红了眼的人不会顾及“江湖交情”,所以前一天有协会想做“大团圆”局,后一天就律师函兵戎相见。
这很好,我喜欢这样真实的竞争,这才是常态,现在这节骨眼上还假惺惺坐下来把酒言欢共谈格局,这得烧到45℃才干得出来。
自主品牌的竞争我想多说几句:这就是十几年前的一次翻版,拿下市场,活得生存权,品牌和利润不重要,我说“市占就是品牌,价格就是高度”,拿下了份额,再打高端完全没问题,别老看着汽车行业,互联网不就是这么玩的吗?
写给业内人士的观点是:锐化思考,抓手不要那么多,少听别人说可能更合适,只做我们能迅速见效的事情。
给粉丝消费者的建议是:该买就买。以前我拍节目试车,有些车你们总会说不值得,但今年价格降成这样,我摸着良心说,就连这些车也变香了。
共克时艰,买车报国,哈哈哈哈。
相关文章
猜你喜欢