三菱的发动机曾经火遍大江南北,那个时代的自主品牌车型几乎都在用。不过,随着帕杰罗的停产,三菱在国内仅剩欧蓝德和奕歌苦苦支撑。最近,我们买了一辆三菱欧蓝德2023款 1.5T CVT两驱卓越版5座,官方指导价17.98万。废话不多说,先来看看车。
外观设计
见仁见智
外观是三菱最新的设计,大灯两侧宽大的镀铬饰条,着实有些浮夸。当然,对于外观设计,我们还是那句老话,见仁见智。当然,与同平台的新款奇骏相比,两者各有千秋。
后备箱空间不错,毕竟还有7座版本。后排座椅放倒之后,可以有更大的空间。
后备厢盖板下方有多个储物格,没有备胎,只有打气泵和补胎液。
内饰设计
有些敷衍
全系标配10.25英寸中控液晶屏,除了收音机之外,基本上没什么功能。不过万幸有Carplay、Carlife和华为HiCar等手机互联功能,原车屏就充当一个显示器,降本增效的新思路。
屏幕下方是空调面板,数字显示的双区电子空调,和新奇骏几乎一模一样,应该是出自同一供应商。
电子换挡杆虽然款式有一点区别,但操作逻辑和新奇骏完全相同,都是前后移动。
除了低配的两款车是织物座椅,其余都是皮质包裹。座椅舒适性一般,填充物适中,但包裹性差,也没有座椅加热、通风等功能。
后排座椅的舒适性比前排稍差,同样包裹差,但中央座位乘坐起来反而舒服一些。另外,后排座椅不仅可以4/6比例放倒,还支持靠背多段可调。
总结
恍如隔世
这辆三菱欧蓝德无论是外观还是内饰,怎么看都有一种脱离于现在潮流的时代感。没有应有的科技属性,满眼都是恍如隔世的廉价感,不过,说实话现在这款车的实际售价也确实不贵,但还是销量平平,大家不敢出手的原因应该是怕三菱退出中国吧。
但其实,这款车与兄弟车型新奇骏同平台,有很多共用配件,很多地方几乎一模一样。而且它还不是奇骏被广为诟病的三缸机,正经八百的1.5T四缸涡轮增压发动机,性能稳定、维修便宜、配件好找。所以就算三菱退出中国,这车也没啥大问题。
那么关于这辆车三菱欧蓝德的驾驶品质如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
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