“未来的奇瑞，不仅是中国的奇瑞，更是世界的奇瑞。”

“我们很少关注其他人，现在就一个目标，要打倒奇瑞，天天都想把奇瑞打倒，奇瑞要消灭奇瑞。”

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。从2021年开始，奇瑞仿佛打通了任督二脉，用一连串让人惊叹的数字不断突破自我上线。2021年96万辆，2022年达123万辆后。尽管距离今年结束仅仅还差几天，但“奇瑞现象”仍未停止。

回首2023年，奇瑞更像是一面镜子，在自我审视中，清醒而独立，在新能源浪潮中却也保持着自我。归根结底，任何一个品牌的成功都并非偶然。如果没有釜底抽薪的勇气，奇瑞谈何今天的成功。

理工男向全科生的进阶

作为这场战役的重要一环，市场表现带来的正向回报，让奇瑞站在了新一轮制高点。

从今年整个前十一个月销量走势来看，奇瑞实现了单月销量“十一连涨”。从一月刚突破10万辆，到十月和十一月连续两次突破20万 ，奇瑞不断创造单月销量历史新高。同时，1-11月集团累计销售汽车1665626辆，同比增长47.8%

进入四月，奇瑞依旧对技术不断探索。在4月7日奇瑞集团举办的新能源之夜上，不仅宣布宣告旗下各品牌全面新能源化，走混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举之路，还正式发布了首个新能源电动品牌——iCAR。

时隔不到半年，在奇瑞10月举办的“科技 触手可及”大会上，还带来了L4级无人驾驶RoboTaxi、LION AI大模型上车、车享元宇宙、超低风阻概念车等前瞻黑科技。

于任何企业而言，技术是永不褪色的基石。

新系列、新品牌，后劲强势

如果说，技术是奇瑞根深立命之本，是通往未来大门的关键之匙。那么，产品则是奇瑞立足于主流消费汽车市场，搭建专属自我的护城堡垒。

尤其在向全科生进化的过程中，奇瑞在新能源车型上不断带给用户耳目一新的感觉。今年下半年，星途以瑶光和揽月为核心，加速构建“445”产品矩阵，不同细分市场进行完善的产品布局。

第一个“4”代表追风、凌云、瑶光和揽月4款燃油车型，第二个“4”代表将为分别针对4款燃油车新增混动动力，“5”则代表了5款的电动车（纯电 增程），包括星纪元系列的ES、ET，后续的大7座MPV、大型SUV以及猎装SUV。

目前，奇瑞集团旗下已经集齐了奇瑞品牌、星途品牌、捷途品牌和iCAR四大产品线。首先，作为奇瑞集团旗下首个新能源电动品牌，iCAR的重要性不言而喻。

“没有奇瑞汽车的混动市场，是不完整的混动市场。面向全球用户的混动产品，才是用户理想的选择，奇瑞风云不仅是中国的风云，也是世界的风云！”

最后，星途品牌旗下首款超舒适长续航智能轿车星纪元ES，于12月20日正式上市，预售价24.8万元起。作为星途品牌在新能源市场冲高之作，围绕着“为用户而生，为超舒适而来”的理念，星途品牌致力于“新势力有的，星纪元都会有”的承诺。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华表示：“星纪元ES 锚定全球市场标杆产品，致力于为用户带来超舒适体验。作为 ‘金字塔塔尖上的明珠’，星途星纪元承载着奇瑞品牌进阶向上的使命，也预示着我们的新能源战略正式迈入新的发展阶段。”

不断推陈出新的产品，让奇瑞在新能源市场混得游刃有余。

既要产品硬，更要玩转互联网

毫不客气地说，奇瑞对于技术和产品的精雕细琢称得上一以贯之，奇瑞控股集团党委书记、董事长、总经理尹同跃曾这样评价：“我们真是穷到极致的情况下，研发的预算也一直没有压缩过，所以叫技术奇瑞。”

或许，这是奇瑞对于技术的不断钻研，才造就了如今品牌的厚积薄发。但只会埋头苦干的好孩子，往往也会受到冷落，如何将品牌故事更高效地传递给消费者，考验着当下的传统车企们。

无论是特斯拉创始人马斯克长期霸榜热搜，还是出身互联网体系的蔚小理，都精准拿捏住了当今在网络中成长的消费者群体属性。

基于“技术、产品、营销”三驾马车的并驾齐驱，奇瑞在行业内的口碑持续发酵。在今年发布的《财富》中国500强排行中，奇瑞集团作为非上市企业首次申报参选，跻身排行榜第168位；权威机构J.D. Power 发布的2023中国新车质量排名中，奇瑞获得中国自主品牌新车质量第一；同时在主流品牌排名中位居第七。

成立26年，奇瑞一路披荆斩棘，在争议中不断强大。秋后的奇瑞，也在收获种下的累累硕果。