[爱卡汽车 导购原创]

提起混合动力，大家往往都想到凯美瑞双擎、雅阁锐混动这样的车型，它们的混动系统主要为了燃油经济性和平顺性而生，很多人也把它们和妥协、无趣等词汇联系在一起。但当工程师们把如何通过电机节油的想法换成如何通过电机来提高整车的性能，那一切都会变得不一样，混合动力也能让人热血喷张。

讴歌(进口) 讴歌NSX

全新一代NSX的动力输出部分已经不能简单地按照发动机 变速箱 电动机来划分了，它已经演变为一整套“涵盖动能回收以及四轮动态调整”的智能驱动系统，它包括两台用于可分别独立驱动左右车轮的驱动电机、一台与发动机变速箱直接相连的直驱电机、一台3.5L双涡轮增压V6汽油发动机以及9挡双离合变速箱。

内饰设计有着我们熟悉的感觉，不过线条也更加复杂，但仍然显得层次清晰。大量蓝色的设计元素与外观相呼应，也为车内增添了几分神秘的未来感。做工用料方面更是无须担心，这样一款售价接近200万元的车型自然会让车内触手可及的地方都被皮质材料包裹住，不管看起来还是摸起来都非常精致。

全液晶仪表盘在i8刚刚推出的时候绝对算得上超前的配置，但如今已经得到了普及。根据驾驶模式的不同，仪表盘也会变换不同的颜色，UI设计看起来简洁清新。

作为一款超跑，动力系统绝对是重头戏之一，i8搭载了一台用于驱动后轮的1.5T三缸发动机，以及一台用于驱动前轮的电动机，综合最大功率为266kW（361Ps），爱卡实测的0-100km/h加速时间为4.6s左右。

内饰设计更是明显地符合沃尔沃的家族风格，布局简洁，氛围清冷优雅。不同的地方在于Polestar 1采用了大面积的碳纤维饰板，让车内少了几分沉稳，显得更加年轻、运动

发动机舱内的2.0L双增压发动机负责驱动前轮，最大功率240kW（326Ps）/6000rpm，最大扭矩420Nm（暂未公布具体转速区间）。与后部双电机协同工作时，整套动力系统的综合最大功率为447kW（608Ps），综合最大扭矩为1000Nm，0-100km/h的加速时间仅为4s。

传动系统方面，与发动机匹配的是一台8挡手自一体变速箱，挡杆部分采用了水晶造型，非常精致好看。

车型小结：作为全新品牌的首款车型，Polestar 1的表现确实如极星一般耀眼，也明确指明了品牌的未来发展道路。Polestar 1的整体造型冷艳而优雅，可以说是令人过目难忘，并在此基础上毫不掩饰自己对科技的极致追求。我们在它身上也能看到很多与沃尔沃不同的创新之处，无论是设计理念、制造工艺还是性能方面的追求，Polestar在设计和工业上的美学情怀都是令人激动的。

Polestar 1

推荐车型：雷克萨斯LC

厂商指导价格：115.50-126.50万元

雷克萨斯 雷克萨斯LC

说起雷克萨斯LC，就不得不提到雷克萨斯于2012年在北美国际车展上发布的概念车型——LF-LC，它的造型相当夸张，但线条优美流畅，一经亮相就吸引了无数人的目光。把夸张和柔美这两种迥然不同的风格融为一体，一直都是雷克萨斯的拿手好戏。

雷克萨斯LC配备的三眼式LED大灯看起来非常科幻，很像某些电影中“末日机器人”的形象。日间行车灯也呈现出了犀利的线条，看上去有几分“虎视眈眈”的感觉，让人不敢轻视。

雷克萨斯LC配备了21英寸的锻造轮圈，并搭载了普利司通搏天族（POTENZA）系列轮胎，其前轮规格为245/40 RF21，后轮规格更是达到了275/35 RF21，出色的胎宽能为它提供更强大的抓地力。

走进雷克萨斯LC的车内，我们其实感受不到特别战斗的气息，豪华的GT跑车风范才是它内饰设计的本真。中控台的布局端庄大气，但鲜明橙色的加入则起到了活跃气氛的作用，结合其超低的驾驶坐姿，绝对能激发你畅快驾驶的欲望。

仪表盘的造型传承于传奇超跑LF-A，其显示的主题风格会随着驾驶模式的切换而进行变化。

悬挂方面，雷克萨斯LC采用了锻造铝合金材质的前、后多连杆式独立悬挂，可谓是十分“下本儿”。

车型小结：雷克萨斯LC最为吸引人的除了其科幻、未来的外观设计，还有独具匠心的车内氛围，更有活泼有趣的驾驶感受。比起很多欧系跑车来说，雷克萨斯LC更加“温柔”，更加适合那些注重品质感，同时又很在意颜值与个性的用户。开着它就是一种享受，有何必开得很快呢。

全文总结：今天给大家推荐的这四款混动超跑可以说都是性能满满，在它们身上，我们找不到一般混动轿车上面的平庸和无趣，反而能收获无尽的驾驶乐趣。这样的“环保车型”谁能不爱呢？但如果只能挑选其中之一的话，哪款会是你的选择呢？

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雷克萨斯LC