广汽本田冠道这车凭借着大五座的空间体验确实开创了一个先河,虽然是中型SUV,但它并没有为了迎合所谓的载人需求而向舒适性妥协,说它固执确实有些固执,但这种固执并不一定是坏事,因为只有当你坐进去体验之后才知道它给你带来的舒适性有多重要。如今,新款冠道正式与大家见面,22.48-33.28万的售价区间,与老款车型基本一致,但配置及变化到底有多少呢?通过试驾我们一起来看看。
向什么手机充电接口、感应开启后尾箱、智能远近光等实用性配置也一并搭载,整体对于它的功能、舒适化体验上做的相对不错。
后排座椅因为车型不同,配置也会存在差异,我们试驾的车型并不是顶配,后排中央扶手仅有杯架和储物槽,但如果是顶配车型,将会配备电动天窗幕布按键及四个Type-c接口,实用拓展能力会更丰富。
转向指向性比较精准,转向力矩也比较轻柔,底盘支撑响应一如既往的偏向舒适化的调校风格,确保了足够有韧性的同时,对于路面出现的沟坎、颠簸过滤效果也很柔和,后悬可以很好的抑制住压缩回弹带来的弹跳感,保证车辆行驶时有一个很稳定的姿态。
此次试驾,我们从北京出发,途径张家口继续行驶至内蒙古乌兰察布,全程400公里左右,用时接近4小时30分,大部分高速路段及少量国道、市区道路,路况条件比较通畅,并且一直在顶着限速跑,并不能算是燃油经济性高的最佳行驶状态,我们驾驶的2.0T车型最终的表显百公里油耗为10.9L,这样的油耗表现我认为算是可圈可点的,如果是较为匀速的行驶的话,相信油耗也会得到进一步的降低。
另外最后想说一下,其实同级别的竞品车型途观L、昂科威PLUS、汉兰达与新款冠道的区别在于哪呢?首先就是途观L在行驶感受上德味的底盘调校的会更扎实,连续颠簸过滤震动的效率更从容一些。而昂科威PLUS其实NVH静谧性表现不错,对于噪音有很好的抑制能力。汉兰达则在于口碑销量较好、保值率较高。
但反观全新冠道,其实它的实力反而会更均衡,相比较途观L来说,比途观L调校上会更偏向家用化风格,好开不累且空间更大。而比较昂科威PLUS来看,同样的动力总成下油耗会更低,燃油经济性更好。最后相比较汉兰达而言,综合配置更高且无论是入门还是顶配版对比均有2万元左右的价格差,性价比会更高。
编辑总结
新款冠道虽然外观变化不大,但对内饰做工用料和科技氛围有显著提升,让内饰老旧科技感不足的问题得到了解决。而大五座驾乘舒适性有保障,动力响应均衡,优势项也得到了延续,结合它23.98万-32.98万元的售价区间来看,预算在这个区间的消费者,没有多人乘坐的刚需问题的话,那这台新冠道还是非常值得选择的。
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