【卡车之家 原创】对于一部分刚刚完成增驾B证的卡友而言，不仅能够开上载重量更大的准驾车型，而且选车的目标也从原来的4米2蓝牌车型升级为厢长5米、6米、7米、8米甚至9米黄牌载货车，由于轴数更多、货箱更长，黄牌载货车可以进一步拓宽卡友的货源以及收益。

对于一部分没有购买过黄牌车型的卡友而言，如何选车成为了一件难事。不过有一种方法能够较为高效、公正的解决卡友的“选择恐惧症”，那就是现场实拍，从路上正在行驶的黄牌载货车的品牌以及车型，可以给当地参与运输的新手一些购车建议。为此卡车之家成都站专门前往高速服务区以及当地的农产品批发市场，来看看现如今在高速和绿通领域，哪个品牌的6米8 4X2载货车最吃香？

紧随其后的是一汽解放，共计11台，排名第二，这其中以J6L为代表车型，在绿通和高速领域都是“常客”，J6L在解放的产品线中定位中端6米8轻卡产品，并且这款车型可选择多款解放动力铂威发动机，覆盖4缸-6缸、200-300马力段，可选范围广。

这就能很好的解释，为什么目前一众商用车车企在6米8载货车领域打的“不可开交”，不仅为自家新车换装更大、更舒适的驾驶室，还继续升级装配7-8升排量段的六缸机型，使其拥有接近工程车、自卸车相似的动力表现。更有甚者将6米8载货车的底盘自重降至不足5吨，以满足用户高载量、高载重需求。

搭载仓栅货厢的车型仍然占据6米8市场90%左右的份额

同时本次统计还发现了一项数据比较有意思，在共计45台6米8载货车之中，仅有3台冷藏厢、3台厢式以及1台栏板车型，其余38台车型全部为仓栅货厢，可见除了部分电商快递、高附加值生鲜、绿通运输工况外，仓栅货厢的适应性堪称“天花板”级别，货物种类覆盖散杂、商超、农机、绿通、机电设备等一众货物类型，对于想要入手并覆盖多种工况的新手卡友而言，仓栅车型是不二之选。

● 编后语

虽然此次调研数据仍有时间和地区等条件限制，但是通过集中数据不难分析，西南地区的卡友对于东风商用车、一汽解放这两个国产一线卡车品牌情有独钟，尤其在绿通领域中，对于运输时效性、安全性方面的要求十分苛刻，所以要求车辆在动力、舒适性、可靠性三个方面要足够抢眼，卡友们选择这两个品牌的黄牌载货车不无道理。

同时我们还能看出，除了动力性之外，购买6米8载货车的卡友也非常看重车辆的舒适性配置和内部空间表现，或许未来哪个品牌能够在拥有强劲、稳定、省油的动力链基础上，进一步升级车辆配置和驾驶室空间，谁就可能占据更好的市场销量，博得更多卡友的关注度。（文/杨昊 图/龚弋新 杨昊）