这几年,“造车新势力”一度成为车圈热词,趁着新能源这一趋势,新品牌如雨后春笋,声势浩大得稍有一点动作都弄得街知巷闻,如今似乎没有多少爆炸性消息了。
作为第一个真正量产的造车新势力,在交车进度有处理得足够谨慎,外观、内饰设计很有辨识度,看起来然人感觉到靠谱,但更重要的各项详细参数性能目前仍未知。
最大的彩蛋或许是车顶摄像头,只是车顶相机的话小儿科了一点吧?如果是能够搭载激光雷达来提升自动驾驶水平会是一个不小的亮点。
预计2020年量产L3自动驾驶,全车采用8个摄像头,两个向前、两个侧向、四个环视,加上雷达、传感器。
把PPT和概念变为现实才是最有话语权的,K50的最大意义不仅是把原型车量产,更是量产了一款很多人买得起的国产跑车,虽然是辆电动的。
威马EX5若能大规模量产并交付,将能抢夺限牌城市大部分市场,老百姓也不必受限于北汽EC这类小车。
零跑 S01
进度:开启预售,2019年量产
推荐指数:★☆☆☆☆
造型设计有棱角中规中矩,看点在于前脸LED显示屏,教授认为视觉意义大于实际意义。
目前能有信息而且能够吸引消费者注意的信息点少之又少,唯独400km综合续航里程能够入流,缺乏过硬的产品力亮点,短期内找不到大的突破口,被市场淘汰将会是大概率事件。
爱驰U5 ION
进度:概念车
推荐指数:☆☆☆☆☆
奥驰目前仍然处于概念车阶段,2018年已过半,不论好或差,很多同期已经密锣紧鼓地拿出了实际产品,爱驰需要加紧步伐,拿出更大的亮点才能走下一步棋。
欧拉 iQ
进度:本月底上市
推荐指数:★☆☆☆☆
目前所知信息有限,官方透露其价格将高于长城的现有电动车C30EV,按照目前的技术水平,教授推测iQ综合续航里程顶多去到400km,设计层面不算亮点,iQ的意义应该在于其纯电紧凑SUV的定位,如果续航能力够强、价格能够亲民,那或许能够和比亚迪秦、荣威Ei5等车型形成竞争,但如此一来仅仅是入市而已,要和经验老到的车坛老手过招,欧拉iQ还需要给出更大的亮点。
正道 H600
进度:概念车
推荐指数:☆☆☆☆☆
正道目前发布了众多车型:正道GT、正道H600、正道K350等,轿跑、轿车、SUV一个不留,蓝图描绘得很宏大,但在2018下半年的今天,仍然全部都处于概念车原型阶段。
正道这个品牌名字就给人很强的威严,造型设计也相对养眼,因为其家族设计出自宾利法利纳团队之手,没错就是意大利著名的设计团队。
而走的路线与别的新势力品牌不同——增程式,譬如正道H600概念车,采用微型涡轮发电增程器 超级电池组合,账面数据也描绘得相当美好,最大功率816匹马力,百公里加速2.9秒,续航里程可达1000公里。
以现在的电池能量密度,能做到续航里程超1000公里,电池组的重量可能比一辆小轿车还要重, 如若这两年内电池技术没有爆发性突破,那么增程式新能源车或许会是正确的道路之一,然而增式混动车型现在也有不少例子,但基本都卖不好,典型的别克Velite5,主要还是因为技术难度大,造成成本高,消费者自然不买账了,正道采用的微型涡轮发电机增程器能否降下成本,又能打造出怎样的产品力,真的要到2020年才能知道。
总的来看大部分造车新势力们进度依然停留在预备造车阶段,造车行业并非一般行业,涉及方方面面,仅仅有噱头概念是不够,要有核心技术、实际产品才有说服力,即便是传统企业也有不少艰难生存,新生品牌的生存难度则更加大,只希望在以后的日子能有更多新势力品牌拿出有竞争力的产品。
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