虽然随着这几年的国产车,走得越来越快,但是每一次新车上市的时候,大家注意了吗?基本上重点提的就是发动机。比如发动机热效率达到43%,甚至接近45%,超过了某某某,反正PK了一堆国际大佬,然后会顺带提一下变速箱。
但是提变速箱的时候,基本上很多提的是用的是采埃孚,或者爱信的,或者跟谁家合作的,用的谁家技术。但提到底盘却很少了,除了确实底盘有优势,请的是路特斯团队调校的,或者自家底盘还可以,基本上都不太提,这是为什么呢?
那么到了底盘这个项目,对于我们普通老百姓,用它的感知现在就更差了,至于底盘调校是软一点?还是硬一点?侧倾严重不严重?操控性好不好?除了那些真的喜欢车的朋友,或者开车开得比较多,驾驶感觉比较好的朋友外,很多朋友其实很木的。
就像我们听音乐,比如很多朋友听音乐,可能就是木耳朵,10块钱的喇叭,和1万块钱的音箱,能听出差别来,但是1万块钱的音箱,和50万的高级音箱,是听不出来差别的。其实车子也是一样,只要坐起来不晕,坐起来嘎吱嘎吱响就行了。
最后自己费了九牛二虎之力调校,上路一测发现车子的侧倾很严重,到时又打回原形,还不如直接花点本钱,到国外成熟的团队,直接反向研究一套,或者直接买别人数据回来,重新捣鼓,既省时还省力,而且基本够用了。这就是为什么目前我们国产车,很多只宣传重点发动机,变速箱基本上不再怎么提。
尤其是目前新能源做得比较好的,喵哥前段时间在参观比亚迪的工厂的时候,就发现比亚迪在发动机这一块,其实技术上是比较可以的,然后尤其在电池,以及混动这一块的技术,确实得到了大家认可,而且实现了弯道超车,所以他现在也在发力做底盘这块,因为不论以后的车子,新能源如何走哪个技术,总归而言底盘是不可能淘汰的。
所以随着进一步的发展,我们国产车,相信以后除了在宣传续航,宣传百公里加速,在宣传高大上的电子配置之外,可能也有一部分车子,开始会逐渐重视起底盘件的研发,因为越过了发动机,越过了变速箱之后,剩下的最大的一块,在传统车领域,就是底盘这块了,不论对于传统燃油车,还是对于新能源车,它都是一个无法越过的一道坎。最后总得面对。
所以喵哥也希望国产车,在实现弯道超车的同时,能够更加重视这些底盘件的研发,能够调校出适合国内路况的,更优秀、更耐久、更好用的底盘总成,相信随着我们几大主流的,国产车的发力,这一天应该不会太远。
相关文章
猜你喜欢