[爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]

合资车企今年的处境可谓“风雨飘摇”，在市场的剧烈变革中面临着前所未有的压力。过去，凭借燃油车的稳定收益和家底雄厚，合资车企能够从容推进转型计划。然而，随着自主品牌新能源汽车的迅猛崛起，合资品牌的市场份额被逐渐蚕食，市场主导权也实质性丧失。数据显示，自主品牌乘用车市场份额已超越合资份额，且这一趋势仍在持续。合资品牌在应对市场变化时显得缓慢而笨拙，让业界对其前景感到担忧。唱衰声此起彼伏，合资车企的处境岌岌可危。

今年以来，合资车企的优胜劣汰趋势更加明显，释放出强烈的退出市场信号。广汽讴歌宣布将从2023年起正式退出中国市场；三菱汽车出售了其在合资公司广汽三菱的股份并解散了该公司，而广汽埃安将利用广汽三菱的工厂扩大生产规模；北京现代重庆工厂为了盘活闲置资产和缓解生产经营压力，多次下调挂牌价。

根据乘联会的数据，到2023年10月，自主品牌的市场份额已经提升至60%，这意味着合资品牌的市场份额已不足40%，正处于生死攸关的境地。一汽丰田就是一个典型的例子。该公司在2022年制定了年销量突破百万辆、跻身“千万辆俱乐部”的战略目标，但最终批发销量仅为83.46万辆。今年前三季度批发销量为57.90万辆，距离去年的目标更加遥远。为了缓解经销商的库存压力和资金压力，一汽丰田不得不发布公开信，宣布大幅下调生产计划。

同时，合资燃油车的大幅降价也对同品牌新能源车型的价格产生了直接影响。为了提升竞争力，合资品牌纷纷在新能源车型上主打性价比。然而，尽管它们努力降低价格，但在新能源汽车市场上的份额仍然有限。据乘联会预测，今年国内新能源汽车年销量有望达到850万辆，而合资品牌新能源车在其中仅占不到5%的市场份额。

合资车企与跨国品牌虽有关联，但并非同一概念。在中国，合资车企往往涉及中方和外方的共同利益，且中方的利益相关性在某些情况下甚至超过了50%的股权比例。这些合资车企对于本土汽车大厂而言，仍是重要的利润来源，尤其是在新能源汽车业务尚需大量投入且短期内难以盈利的情况下。

然而，合资车企的转型之路困难重重。决策流程的复杂性和时间成本，以及中外双方在技术和市场策略上的分歧，都是阻碍合资车企转型的因素。东风日产乘用车公司的高管在公开场合的吐槽式演讲，揭示了合资车企内部普遍存在的问题：水土不服、技术滞后、成本高昂以及全球市场需求与中国市场特色之间的冲突。此外，合资车企在人才引进方面也面临挑战。由于体制限制和内部擢升的传统，合资车企往往难以像自主品牌那样迅速吸引和整合外部的智能科技人才。这不仅影响了企业的创新能力，也限制了其在市场竞争中的灵活性。

上汽通用的软件和数字化中心的成立，就是一个很好的例子。他们认识到，海外的软件和功能在中国市场可能会水土不服，因此决定让本土团队来开发很多功能。这不仅有助于提升产品的本土化程度，还能更好地满足中国消费者的需求。同时，他们也在努力缩短新车投放周期，以更快地响应市场变化。德系的本土化姿态也一直非常积极。大众汽车的投资动作尤为频繁，他们与小鹏汽车合作，在安徽成立科技公司，并与地平线等中国本土新创公司成立技术合资公司。这些投资将有助于加速和支持整车合资公司的产品开发。大众宣布将在三年内完成两大中国专属电动车平台的开发，这显示出他们对中国市场的重视和决心。

其他合资车企也在积极行动。东风本田发布了新能源汽车品牌“灵悉”，丰田选择与比亚迪和小马智行合作，而福特则宣布对中国区业务进行精简。这些举措都表明，合资车企正在积极应对市场挑战，努力提升自己的竞争力。在新的合资动作中，外方与中方的合作范围已经不再局限于资本、生产与销售等方面，而是向新能源技术融合的方向发展。这显示出中外品牌角色的互换，海外车企开始成为中国电动汽车技术的需求方。这种合作模式的转变，不仅有助于提升合资车企的技术实力，也将推动中国汽车产业的持续发展。

总的来说，合资车企在面临挑战时，已经展现出了积极的改变和应对举措。他们正在努力提升自己的本土化程度、缩短产品开发周期、加强与中国本土技术公司的合作，并向外方输出中国的新能源汽车技术。这些改变都将有助于提升合资车企的竞争力，并推动中国汽车产业的持续发展。

写在最后：

对于新的合资模式，虽然业界普遍看好，但我们仍需保持警惕。自主品牌在技术发展上的路径依赖是不容忽视的。倘若没有国家在新能源产业链上的高瞻远瞩与精准施策，缺乏劳动力社会保障领域的相应配套，以及新能源技术研发领域的高效协同，那么即便是获得了中资的纯电技术平台，合资品牌也难以将其转化为竞争优势。除非合资双方能够像大众与小鹏那样实现深入共赢的合作，否则这一轮合资车企向自主品牌的倾斜可能只是昙花一现，最终可能陷入停滞不前的尴尬境地。

当然，现在远不是自主品牌举杯庆祝的时刻。面对历史悠久、实力雄厚的跨国车企如大众、丰田等，我们不能掉以轻心。这些企业所经历的挑战与挫折远超过中国汽车产业，他们也一次次成功应对了时代的巨变。事实证明，他们并非不堪一击。国际汽车巨头的实力不容小觑，他们在新能源领域的暂时失利，并不意味着他们缺乏面向未来的准备和布局。因此，自主品牌需要保持清醒的认知，继续加大技术研发投入，提升市场竞争力，以应对日益严峻的全球汽车市场竞争。

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