近期宝马推出的一款重磅新车可以说是很好地诠释了什么叫“矛盾的结合体”。

它外形设计非常大胆、新颖，打破了常人对宝马品牌设计的认知，挑战着消费者的接受能力；但同时又使不少高性能SUV爱好者大呼“真香！”

关于外形设计，过分复杂且关联性不强的线条确实需要一定的时间去适应，也让这款新车在颜值评价方面形成两极分化的局面。

而更重要的是，是兰博基尼Urus拥有被普遍认为“帅气”的外观设计。

而且，与接下来的这款车型相比，它们都算是便宜的。

法拉利 Purosangue

因为接下来登场的是法拉利旗下的首款SUV车型，或者说“FUV”车型——Purosangue。

而作为一款法拉利，Purosangue搭载的可是6.5L自然吸气V12发动机，最大输出功率高达725匹马力，峰值扭矩716牛·米；虽说扭矩输出不及涡轮增压发动机，但在马力数据和声浪的美妙程度方面，法拉利如今敢在SUV领域称第二，估计没什么车型敢称第一。

确实，动力性能都是靠钱堆出来的，要想有大马力，必须投入大量的金钱。不过在进入新能源时代后，当我们把目光投向纯电动车型，会发现在这个细分市场里，马力的“单价”似乎低了不少。

路特斯 ELETRE

就比如英国著名跑车品牌路特斯的首款纯电SUV车型——ELETRE，它搭载的双电机动力系统就可以合共输出最高可达918匹马力的惊人功率，峰值扭矩甚至达到985牛·米，甚至能够碾压一般的超级跑车。

再考虑到电动机在瞬间爆发力方面带来的优势，ELETRE估计能够在起步瞬间抛离目前市面上的绝大部分燃油高性能SUV。

至于价格，新车虽然还未开始预售，但结合过往路特斯在国内市场对Evora GT410系列以及最新的主力跑车EMIRA的定价规律，教授认为即使最大功率超过900匹马力，作为主力走量车型的ELETRE售价也不会超过200万，甚至有可能低于150万。

特斯拉 Model X

而来自特斯拉的Model X就更加实惠了，目前在售的2021款Plaid版车型，拥有多达3台电机组成的全轮驱动系统，综合输出功率最高可达1020匹马力，妥妥的Hyper Car水平，也就是比肩千万级究极跑车的性能表现。

伴随着这过千匹马力的，是仅需2.6秒的0-100km/h加速性能。

虽说在纯电动车型固定齿比变速箱的物理限制下，特斯拉Model X Plaid版最快只能跑到262km/h，无法接近300km/h大关，让燃油高性能SUV在极速这个数据上保留了一些面子。

但这样一款拥有千匹马力的究极性能SUV，在国内市场的售价却“仅需”99.999万起，甚至买不到半台宝马XM。

但说到性价比，又怎能不提自主品牌？

以往在燃油时代，自主品牌受制于自身在内燃机方面的技术储备水平，一直未有推出搭载大马力发动机的车型；但是在新能源时代，国内厂商对于电气化动力系统的掌握水平已处于世界领先水平。

再加上动力和加速作为新能源汽车的重要卖点之一，越来越多的自主品牌、新势力造车厂商便推出了动力性能不俗的车型。

阿维塔11

比如阿维塔11就是一个很好的例子。

这款长相非常简约但形面之间显露出优雅与动感的中大型SUV不仅能够凭借外观设计吸引消费者的关注，更能通过前后双电机动力系统提供最大578匹马力、650牛·米扭矩的动力性能。

虽说在绝对参数方面，阿维塔11和宝马XM还有一点差距，但0-100km/h加速仅需3.98秒的数据表明，它的性能其实也完全能够威胁到市面上的大量百万级运动SUV。

而且，34.99万起的售价，仅仅只是宝马XM的一个零头，而双电机动力系统却是全系标配，没有分出高低功率版本，这性价比是真的高，称得上是真正接地气的性能SUV。

虽说从品牌影响力以及极致的运动化操控调校等方面看来，阿维塔11的表现仍有待评估；但必须承认的是：像阿维塔11这样的中国电动车，的确让普通人拥有高性能SUV的门槛大幅降低。

教授总结

如果单从动力参数的角度看，新能源时代的确让汽车的动力性能变得“不值钱”了；以往要花两三百万甚至五六百万才能买到的动力，如今在电动车身上甚至不足一百万，大家心中梦寐以求的大马力座驾触手可及。

当然，也会有“固执”的车迷认为，没有声浪的性能车是不完整的性能车，总有相当一部分消费者对传统燃油车型情有独钟。

那么，对于正在看文章的大家来说，同为性能车，你会选择性价比更高的新能源车型，还是不惜斥重金“守护”最后的大马力燃油车呢？