每经记者：段思瑶 每经编辑：裴健如

2月21日，汽车股集体走强。

截至当日收盘，A股方面，中通客车（000957.SZ）、亚星客车（600213.SH）涨停；东风汽车（600006.SH）、长安汽车（000625.SZ）涨幅超过5%；长城汽车（601633.SH）、广汽集团（601238.SH）、比亚迪（002594.SZ）、上汽集团（600104.SH）跟涨。

图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄（资料图）

港股方面，理想汽车（02015.HK）上涨4.06%；长城汽车（02333.HK）上涨4.27%；零跑汽车（09863.HK）上涨3.11%；比亚迪股份（01211.HK）上涨2.25%；吉利汽车（00175.HK）上涨1.6%；蔚来（09866.HK）上涨1.37%。

就在前一天，汽车股还处在整体走低的态势中。截至2月20日收盘，港股方面，零跑汽车股价下跌0.22%；比亚迪股份股价下跌2.25%；长城汽车下跌2.61%；蔚来下跌1.86%。A股方面，汽车整车板块整体同样下跌，长安汽车下跌2.82%；长城汽车下跌2.08%；广汽集团下跌1.5%；赛力斯（6001127.SH）下跌4.67%。

汽车股今日“翻红”，或与大盘走势有关。截至2月21日15时，上证指数收盘上涨28.23点，涨幅为0.97%；深证成指收盘上涨70.01点，涨幅为0.79%；创业板指收盘上涨6.3点，涨幅为0.36%；沪深300收盘上涨46.02点，涨幅为1.35%。汽车整车为涨幅前五的行业，涨幅为3.41%。

另外，消息面上，中汽协发布的数据显示，1月，国内汽车产销分别完成241万辆和243.9万辆，同比分别增长51.2%和47.9%。其中，新能源汽车产销分别完成78.7万辆和72.9万辆，同比分别增长85.3%和78.8%。

全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“汽车股整体走高，是由于前期的调整比较充分。”

方正证券2月18日发布的研报数据显示，汽车板块前期经历较大回调，截至2024年2月6日，整车及汽车零部件板块指数分别回调至13013点、4732点，较2023年11月回调近30%，板块估值分别回落至18.28倍、20.76倍，估值回归2020年水平。

另外，有统计数据显示，2024年1月，71家中国汽车业上市公司平均股价下跌19.09%，总体市值收缩至5.08万亿元。在汽车股创出整体近20%的跌幅背后，乘用车、经销商、新能源与智能化三大板块的跌幅突破20%，分别下降23.96%、21.29%和20.71%。零部件、商用车两大板块跌幅相对较小，分别为13.59%、8.95%。

在曹鹤看来，“今年预期稳定”也是助推汽车股向好的重要因素。中汽协方面预测，2024年，中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。其中，乘用车销量预计为2680万辆，同比增长3%；商用车销量预计为420万辆，同比增长4%；新能源汽车销量预计达到1150万辆；汽车出口预计可达到550万辆。

方正证券研报认为，2024年，预计汽车行业在出口和国内价格战持续等因素共驱下，有望维持高增长，节后有望迎来小阳春布局机遇。考虑到汽车指数表现与汽车销量增长相关性，全年或呈现两阶段布局窗口，2024年2月为销量低点，后续销量有望快速增长，2~4月为春季布局窗口期。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

从车企公布的2024年销量目标来看，不少车企都对销量增速保持两位数增长预期。比如，吉利汽车2024年销量目标为190万辆，欲实现13%的同比增长；长城汽车2024年销量目标190万辆，欲实现54%的同比增长；广汽集团方面也提出，将在2024年冲刺销量同比增长10%的目标；理想汽车、小鹏汽车2024年的目标，则均较2023年销量翻番。

汽车行业加速驶向电动化、智能化、网联化，已是大势所趋，这为2024年的汽车市场提供了很多机遇，但愈发激烈的价格战及其他不确定性因素，也构成了新的挑战，多家机构在研报中均提示了“碳酸锂降价不及预期”“乘用车行业价格竞争加剧”“乘用车需求不及预期”等风险。

对于2024年的投资方向，方正证券在研报中指出，上半年重点在于空间和格局，整车端重视华为产业链的扩容机会，零部件重点把握渗透率从0到1，处于渗透率早期（10%以内）、具备较为明确想象空间的新兴产业技术，包括自动驾驶、智能座舱、800V、主动安全等；下半年建议战略关注特斯拉产业链的修复弹性。

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