说起跑车，大家一定首先想起的是玛莎拉蒂、保时捷等上百万的豪车，大家想象中购买跑车的的都是富二代。但教授今天介绍的这几款跑车，价格都在50万以下，他们被称为“平民跑车”。

每一个男人都有一个跑车梦，而今天教授介绍的这几款跑车，也许可以帮你实现这个梦。

英菲尼迪Q60

英菲尼迪作为日产汽车的高端品牌，在欧美市场混得风生水起，但在国内市场表现则相对差很多。原因说起来当然比较复杂，在豪华品牌，国内一线BBA挤压了太多市场份额，而日系品牌的主战场是在10-20万级别。

老实说，这台英菲尼迪外观设计一如既往地漂亮，线条设计优美大气，在颜值上绝对不输于对手。换代新款增加了轮胎宽度，从245mm提升至255mm。

8和6两个数字在中国都有特殊的含义，而AE86对于许多80、90后来说，更是一种朦胧的青春记忆。相信不少人的汽车启蒙电影就是当年那部《头文字D》，而主角拓海的那部AE86，更是许多少年的Dream car，仿佛谁拥有一台AE86，谁就能成为秋名山的车神。

电影里主角拓海的AE86是已经停产了的，现在这款丰田86更多的是一种致敬。今年5月推出的丰田86箱根特别版是向箱根收费公路（Hakone Turnpike）的致敬，这段蛇形公路是世界漂移爱好者的圣地。

得益于较硬的底盘调校，丰田86很轻的车身却营造出沉甸甸的车感，路感来的特别清晰，转向灵敏，非常适合攻弯。虽然这款车动力不是特别大，但线性的加速感，确实很容易就征服性能党，大呼不到三十万的价格真香。

但是对于非性能党车迷来说，这车恐怕连10万元的入门小车都比不上。2019款丰田86上没有中控屏，并且排放标准是国V，这些在国内追求性价比的车主来说，简直就是台五年前才会出的车型。

马自达MX-5

“任何能在路上跑的东西都没法像MX-5一样给你带来无穷的乐趣，我给MX-5五颗星评价的唯一原因是我没法给到14颗星。”这是TOP GEAR主持人杰里米·克拉克森对于MX-5的评价。

就像马自达对于转子发动机的执拗一样，在马自达MX-5上我们也能处处找到这着执著。

虽然这台马自达MX-5动力只有158Ps，动力不算强劲，但它有其他好车的一切：流线型的车身设计、50:50轴荷比、前置后驱等，在一个汽车爱好者眼里，简直不能再性感。

当然这台车也有缺点，2座车身长达到3.9米，7寸的中控屏在现在这个时代已经太小了。而这款操控性能车只有手自一体变速箱，开起来确实没有手动挡过瘾。

斯巴鲁BRZ

许多不太懂车但又喜欢性能的车主，大半会选择斯巴鲁，毕竟斯巴鲁可是拉力赛上的常客。而真正懂车的行家，选择一辆跑车的时候，多半会选这台斯巴鲁BRZ。

在不久前，斯巴鲁宣布EJ20水平对置发动机退出历史舞台，想必很多和教授一样资深的车迷都会发出一声叹息，不为别的，只为斯巴鲁对于动力最纯粹的追求。

这台新款斯巴鲁BRZ作为2017款的升级款，更多地升级在配置上：胎压检测、标配定速巡航、Alcantara 皮质拼接运动座椅、真皮多功能方向盘、全LED大灯/尾灯等，无不显示出斯巴鲁回归的诚意。

在外观上其实新款斯巴鲁BRZ更接近于一台民用车，少了很多跑车的的气息。不过FA20水平对置发动机，依然彰显着斯巴鲁BRZ跑车的身份，踩下一脚，依然让人回想起属于斯巴鲁的往日荣光。

教授总结

跑车是属于年轻人的大玩具，而上面这几款平民跑车，相对几百万的高级跑车来说，价格更加亲民，普通人咬咬牙也能拿下。

其实从上文也可以看出来，这些跑车大多是日系车，在成本相对较低的情况下，这些日系车工程师，依然执著于设计和性能，这才让更多人实现跑车梦。

不知何时，才能真正看到我们自主品牌的平民跑车呢？欢迎大家留言。