曾几何时，日系跑车风靡全球，每一个日本汽车制造商都推出了自己的跑车产品，其中更不乏后来被视为经典的优秀作品。然而时至今日，仍在“在世”的日系跑车已经不多了，丰田86、丰田Supra、本田NSX、马自达MX-5以及日产的GT-R和370Z。其中，丰田、本田与马自达都以推出全新改款或换代的形式延续自家经典跑车的生命，而日产的GT-R与370Z都是十多岁“高龄”的老产品了，却一直未有换代的迹象，直至今日。

丰田与宝马合作，推出了与宝马Z4共用平台的新一代Supra系列跑车。

此前获得出色市场表现的丰田86也将在近期推出换代车型（谍照图片来自Carscoops.com）。

在经过数次官方预告之后，全新一代日产Z系列跑车终于揭开神秘面纱。新车被定名为Z Proto，而非此前外界盛传的400Z，其中“Proto”意为“Prototype”，显示这是新一代Z系列跑车的原型车，而并非量产车型。

正如大家所期待的那样，Z Proto在外观设计方面采用了更多致敬经典的复古元素。在前脸部分，此前370Z采用的异形前大灯设计被更改为更接近于初代Fairlady Z跑车的圆润化式样，灯组内设计有上下分层的圆形日间行车灯。

而大灯与前脸之间平直的切面设计也同样取材于初代Fairlady Z。

进气格栅采用了较大面积的四边形设计，设计线条较此前的车型更加硬朗，前脸设有向前突出的棱角造型，引擎盖上设有盾形凸起···种种细节，都在勾起车迷对经典的初代Fairlady Z跑车的记忆。

有许多车迷质疑Z Proto的方形进气格栅设计太过简单，但其实这是早在初代车型身上就已采用的经典设计。

大溜背尾部造型可以说是此次Z Proto最令人感到惊艳的设计，圆角矩形LED尾灯与黑色饰条实现了对经典的致敬，而后包围扩散器与牌照框部分边框上扬的设计则带来强烈的运动感。

这就意味着Z Proto并未因环保热潮而改用更符合时代趋势的混合动力系统，大家看到的依然是一款硬核的传统燃油跑车。

另外，坊间有说法称现款370Z跑车在进行连续赛道激烈驾驶时容易发生过热现象，而全新推出的Z Proto显然具有更大的进气格栅，其散热系统撞风面积更大，“过热问题”应该也会随之得到解决吧。

不过，与选择注入宝马德系基因的丰田Supra不同，日产的Z Proto倒是有着比较“纯正”的日本血统，在整体设计风格上也算是坚守着经典路线；再加上手动变速箱的硬核加持，它在车迷心目中的诱惑力或许会比丰田Supra更大。

但是，Z Proto毕竟还只是一款概念车、原型车，全新一代Z系列跑车的量产形态仍未完全确定，因此在新车正式量产之前，我们还是可以继续期待日产带来更多亮点的。