几何M6/G6让智能化标签不再是新势力专属,也让二十万内的电动汽车终于能拥有好的智能体验。
在新能源汽车市场中,产品的智能化表现是多个新势力品牌能够快速崛起的看家本领,也是新势力和传统车企的一道分界线。虽然近两年有很多传统车企在智能化上开始发力,但真能和新势力媲美的产品,都得是二十大几,甚至三十万往上。二十万以内传统车企的智能化,目前和新势力比还有差距。
不过,随着几何全新的G6和M6的到来,让二十万以内的传统车企在智能化上也有与新势力一战的实力。
几何M6的整车长宽高尺寸分别为4432/1833/1560mm,轴距2700mm,同样与几何C相同。溜背式设计 悬浮式车顶,将视觉重心进一步降低,突出了该车的运动感。
同时,M6还有7英寸高清HUD抬头显示,集成了车辆时速、导航和交通标志信号等内容,开车时不用低头看仪表也能获取相关行车信息,提升了安全性。
除主界面外,向左滑动是多媒体界面,向右滑动则是车辆信息设置界面,逻辑非常清晰,即便是刚接触的用户也能马上上手。
同时,车机内置的高德地图还支持与手机导航的自动流转,在同一账号下,手机导航在上车后可以瞬间转到车机中,在手机上完成的导航设置无需在车机上重复操作。
几何M6采用前麦弗逊独立悬架 后扭力梁半独立悬架,整体调校偏硬,虽然给车辆在行驶中带来更稳定的支撑,但滤震效果差一些,对于一款主打日常家用代步的车型来说,可以考虑将悬架调的更偏舒适一些。
最后,对于一直主打“真续航”标签的几何不得不再吹一波。当天我们环洱海试驾了一圈,车上坐着两名成年男性,全程开着空调,途中有国道、高速和山路。最终我们行驶了137km,而M6的续航只掉了130km,这个续航扎实的表现在当下电动汽车市场中确实找不出第二家,是真的能让消费者打消里程焦虑的产品。
编辑点评:
几何M6/G6的到来,让智能化这个标签不再是新势力专属,也让二十万内的电动汽车终于能拥有好的智能体验。相信凭借几何之前在“真续航”表现上积累的口碑,加上华为HarmonyOS在智能化上的加持,将给大众消费者带来电动化与智能化最好的结合,让普通消费者能更好的享受到智能电动汽车带来的全新出行体验。
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