得不说小编十分怀念曾经那个六缸横行的年代，随便遍遍拉个B级轿车出来都是个2.5 V6的版本，V6发动机的运转平顺性和质感异常优异，如果对比现在的四缸发动机，完全可以用“一个天一个地”来形容。

随着双积分的政策压力，车厂也是越来越不可能引入这种大排量多缸数的车型了，就连大家非常热衷讨论的的 AMG C63也是确定新一代将不会再有八缸机了，实在是令人惋惜。

也许很多消费者会说了，反正我的预算又买不起八缸、六缸这些图腾般的车型，对我有啥影响？当然有影响，这些年车厂连“2.0T”都造得少了，反而是越来越多“1.5T”“1.3T”甚至于“1.0T”的车都出来了，估计再过个七八年，“2.0T”在下一代人的心中，也是绝对的大排量了。

那么十五万多的预算，能不能买到2.0T的轿车呢？答案是当然可以！今天小编就来为大家盘点一下，当然可能也不止以下的车型，但它们是目前小编觉得性价比非常高的车型。

星瑞这款车上市前的热度就已经非常高了，原因很简单，他是基于沃尔沃全新紧凑模块化架构（CMA）打造，而这个CMA平台则是沃尔沃与母公司吉利汽车共同研发的，领克品牌的“01”“02”这些车型，包括沃尔沃的“XC40”都是基于此平台打造。

在设计方面前脸采用家族化的直瀑式中网，配合扁长的灯组，前脸十分秀气且耐看，应该是我们非常熟悉的一套设计语言了。车身侧面的线条也十分流畅，有一种跨级的修长感，事实上星瑞的车长已经达到了4785mm，轴距更是高达2800mm，这样的尺寸已经完胜同级别的思域、速腾等一众对手。

相比于外观那么扎眼的视觉冲击感，打开门看到内饰，估计你内心的那把火，就被浇了一大半，这也就是很多人吐槽雪佛兰的原因，内饰设计和帅气的外形实在可以说毫无关联。内饰的设计虽然在细节处采用了一些弧形多线条设计，但整体大风格依然属于横平竖直中规中矩的类型，并且黑色的内饰颜色也不太能凸显车厢内的档次感。

来到操控，画风好像都变了，你甚至于摸不清这部车到底是个什么性格。代号LSY的2.0T发动机，237匹的马力，350N·m的峰值扭矩，动力已经超越了够不够用的范畴，可以说已经有些过剩。动力储备让迈锐宝XL只需要稍微提一提转速，就能获得满意的加速力道。底盘的支撑性也是相当强悍，悬挂在过不平整路面的时候，处理的也是极富柔韧性，始终能给驾驶者极强的信心。

别觉得它是斯柯达，底盘就会不如挂着VW标的大众帕萨特和迈腾。速派的底盘品质可以说和VW标的同级别兄弟非常相似，调教得很扎实，多余的跳动和余震基本不会出现。如果你不是非VW标不买的人，你也不嫌弃斯柯达品牌逼格不如大众，那速派的性价比，确实还是非常高的。

小编一直觉得2.0T是一个特别百搭的排量，从A级车到D级车都可以用2.0T的发动机，从家用车到性能车，同样也可以用2.0T的发动机。你喜欢2.0T的排量吗？评论区快快留言告诉我们吧。