2023年,我国汽车出口491万,日本汽车出口442万辆,我国首次超过日本成为全球汽车出口量最大的国家。
这是一个非常值得庆祝的事情,我们喊了多年的弯道超车,终于在2023年看到一点希望。
2023年汽车行业和医药行业是为数不多的比较景气的行业,然而和汽车行业朋友聊天,他们提到最多的词汇却是“卷”,太卷。
大卷之年20232023年也许是汽车行业大卷元年,“卷”无处不在。
卷速度很难想象汽车这种产品,其迭代速度在中国压缩到6个月。是的,在过去几年里,国内汽车品牌更新速度快的惊人,以6-9个月迅速迭代。据说欧拉从立项到试批产只用了3个月。3个月在传统大厂里,可能连PPT都没有写好,而他们的迭代速度往往是3-5年。
卷加班自从IT行业跨界来造车后,汽车行业氛围发生了翻天覆地的革新,来自IT行业的996文化,在汽车行业升级成715,甚至是007。加班的日子一眼望不到头,就连马斯克也感慨“中国人很勤奋,经常工作到凌晨3点。他们非常相信制造业,他们经常熬夜工作到凌晨3点,他们甚至都不愿意离开工厂”。
卷技术不管汽车行业是否真能迎来诺基亚时刻,但是汽车的非代步功能越来越多了,只要是热门技术都想放到汽车里,人工智能,大数据,虚拟现实等等,只要想得到都想塞进汽车里,就连一个不是很成熟的AEB技术都引来两位行业大佬隔空辩论。
卷价格本来以为2023年的比亚迪秦冠军版的8.98万将是价格战的天花板,没想到冠军之上还有荣耀,2024年直接将价格打到7.98万,直接将大卷之年续写到2024年,直接将奔驰卷到放弃“取消纯燃油车”计划。
2023年,中国汽车行业卷出了天际线,卷走了众多车企,合资品牌尤其是二线合资车企,大面积倒闭。例如长安铃木、东风雷诺、广汽菲克、长安PSA、东风裕隆,广汽讴歌等,一个接一个倒下。
曾经踌躇满志的造车新势力也有很多没能撑过2023年的冬季,曾经与蔚小理并称为造车新势力“四小龙”的威马意外倒下了,爱驰、奇点、自游家也拜败了,而雷丁,恒大收场甚至非常难看。
2024年,被青岛寄予厚望的高合传出了负面新闻。
高合也许只是开始。
首先表现的出来的就是价格战,价格一月一更新,月月创新低,降价速度都明显快于跑网约车的收入。
小米还没发布价格,友商已经把桌子掀了。
2024还怎么过?一起卷起来吧,卷向全球,卷向宇宙。
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