近日乘联会（cpcaauto.com）公布了2024年2月汽车（乘用车）销量（零售）数据：

受到春节假期、1月销量透支、以及降价潮造成的观望情绪影响，汽车市场整体销量为109.5万台，同比下降21.0%，环比下降46.2%，其中轿车总体销量为49.8万台。

到具体的车型销量上，比亚迪在春节后第二个工作日（2月19日），上市了7.98万元的秦PLUS DM-i 荣耀版，不出意外地登顶了销量第一。

而春节月份也是“豪华车的狂欢”，2月前十榜单中好出现了奔驰 C级、奥迪 A6L。原来短视频平台诚不欺我，真的是人均BBA！

*完整的“2月轿车销量前十排行榜”放在了文章最后。

厂商指导价：42.79-65.68万元

2月销量：10,019台

一到春节前后，不管是南大众，还是北大众，旗下车型销量都会不错。“过年买大众”都快成了一种习俗，2月就有四台大众进入了销量前十。

首先是衡量“小伙儿混得好不好”的一汽-大众 迈腾，2月卖了10,217台，排在榜单的第九位。

当然，除了春节带来的增益，由于迈腾即将换代（下一代迈腾白车身已经在2月初下线），因此终端优惠普遍在5万以上，无疑也为销量注入了一剂猛药。

厂商指导价：33.32-38.06万元

2月销量：11,303台

北京奔驰 C级是第二台进入轿车销量前十的豪华品牌车型，2月卖了11,303台，排在第八位。

和其他轿车与总体销量呈正相关不同，C级也好，还是进入2月SUV前十的GLC也罢，2月销量变化与其他月份相差不大，一直在1万台以上。

厂商指导价：18.19-25.29万元

2月销量：11,641台

上汽-大众 帕萨特是2月销量最高的B级车，卖了11,641台，排在榜单的第七位。

去年本田 雅阁换代后，月销量无法进入轿车销量前十，而丰田 凯美瑞的换代车型（九代）在3月6日正式上市：汽油版起售价17.18万元；油电混动版起售17.98万元。

丰田油电混动版与汽油版的差价从未如此之小，至于换代后销量如何，让我们拭目以待吧。

另外，帕萨特也预计将在今年第三季度换代。

厂商指导价：3.28-9.99万元

2月销量：12,649台

上汽通用五菱 宏光MINIEV 2月卖了12,649台，排在榜单的第六位。

五菱在2月22日宣布，自2020年7月上市以来，宏光MINIEV的累计已经突破了120万台，是有史以来最畅销的纯电微型车。

一汽-大众 速腾是大众第三台入榜的车型，2月销量为14,209台，排在榜单第五位。

有意思的是，速腾在春节前终端优惠一度达到4万元，不过年后又回收到了3万元，不着急买车的再等等吧。

厂商指导价：9.39-15.19万元

2月销量：14,400台

上汽-大众 朗逸并未实现卫冕，2月卖了14,400台，排在榜单的第四位。

和速腾一样，朗逸目前终端优惠也回收了1万元，年前疯狂优惠，年后回收，可以说是大众每年的保留节目了。

不过此前朗逸一般都能实现“两年冠”，但今年比亚迪整了个“荣耀版”，就没办法实现连冠了。

厂商指导价：6.98-8.58万元

2月销量：14,403台

东风日产 轩逸2月卖了19,874台，成功守住了轿车销量亚军。不过有媒体报道，日产将削减合资工厂30%产能。

厂商指导价：7.98-12.58万元

2月销量：21,268台

比亚迪 秦PLUS DM-i是唯一一台2月销量超过2万台的轿车，卖了21,268台。

毕竟这么一台轴距2718mm，WLTC工况下最低电荷状态油耗4.6L/100km，标配6安全气囊的轿车，只卖7.98万元。只要不是最坚定的燃油车拥趸，想想都知道该选轩逸经典，还是秦PLUS DM-i。

以下是完整的“2月轿车销量前十排行榜”：