数据显示,3.11-17这一周,全国乘用车上险量34.38万,其中新能源车型达到了15.76万辆,占比高达45.8%,降价的威力初显,比亚迪所求的新能源渗透率有肉眼可见的提升。
今天我们就来看看,降价后,第三周的销量排名,看看SUV细分市场中,排名和销量有什么最新的变化。
这场价格战还有的看,燃油车不是没有还击的能力,比如丰田锋兰达。本以为下探到10万出头的比亚迪,会给丰田和本田的锋兰达以及XR-V致命一击,没曾想对手也有招架之力。锋兰达目前终端优惠后裸车价格跌至10万出头,落地也就11万上下,凭借着省油可靠的优势,加上门槛下调,综合性价比表现明显提升,目前算是最畅销的合资SUV。
其实对大部分消费者来说,没有什么非谁不可,都是看综合性价比表现,合资车不降的时候,比亚迪先降了,那就是首选比亚迪,合资车跟上了,必然会有一些对燃油车更青睐的消费者流失,而为了争夺这部分潜在市场,拼的就是各个车企的实力了。
5. 燃油豪华车型依旧有固定市场,燃油车市场大洗牌加速
纵观近几周的榜单上榜车型,燃油车占比,以及上榜燃油车,都不难看出,市场格局已经开始改写,新能源的刺激之下,淘汰逐渐加速,市场份额也面临重新洗牌。豪华燃油车市场依旧坚挺,有着固定的受众群体,即便新能源高端市场表现不俗,短时间内也取代不了传统豪华品牌的市场份额。
但是家用车领域就不同了,在注重经济性和综合性价比的消费群体面前,对整车的价格和品质要求都会越来越严格,对车企来说,意味着技术和实力的双重考验,挺过去海阔天空,份额会集中在头部品牌,挺不过去,那可能就是另一端故事了。
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