奥迪TT是很多人的Dream car,不管是第一代还是现在的第二代,与众不同的圆润造型尤其对女性有100%的杀伤力。可能正是这个原因,TT给人感觉更多的是娇柔可爱,却少了点跑车的杀气,虽然它是一辆不折不扣的运动型跑车。现在情况不一样了,如果你看见一台有银色耳朵、镀铬中网、四尾排,车头车尾还有那么一点点惹眼的红色的奥迪TT,那你可要小心了。如果你还觉得它还是那个圆乎乎有点可爱,却一点也不凶悍的小跑车,TTS会要你好看!
在第一代车型获得成功之后,奥迪没有理由不让TT加入到S俱乐部。S俱乐部就是要和普通款不一样,TTS也换上了一套和S4、S8等车型相同的标准行头。运动化的保险杠和侧裙边并不显眼,车灯下面增大的进气口是性能增强了的标志。带镀铬装饰的中网和银色反光镜是S系列的特点,轮胎采用18英寸,245/40规格,轮毂款式也是特制的,车尾的四排气管也说明它的动力不同于以往。当然只凭这些变化,一般人在大街上还是很难一眼就识破它的身份,只能通过车头和车尾那一抹红色的S标识来确定它不是普通的TT。噢,对了,还有大灯,12颗LED组成的日间行车灯是全新设计的,和普通TT的大灯相比,简直像两个时代的产物。
『内饰还有不同的颜色搭配可以选择』
车内运动化做得很彻底,贝壳一样的桶形座椅能把驾驶员牢牢固定在里面。手动调节,很好,简单纯粹。小尺寸的方向盘有无与伦比的手感,而且看起来就让人兴奋,金属换挡拨片很有质感。挡杆也是TTS专用款式,样子不赖。相比之下,漂亮的仪表盘更能吸引驾驶员的目光。仪表板的主色调从奥迪常用的,让人兴奋的红色变成白色,可能是为了让驾驶员保持冷静,但炫目程度未减。TTS的字样和300公里的刻度,还有行车电脑的圈速计时功能分明又是在挑衅。 TTS没有太多舒适性配置。BOSE的音响音质不错,不过有一台272马力的发动机做伴奏,音响就不那么重要了。自动空调、座椅加热、定速巡航、倒车雷达,常用的几项配置都有,除此之外也就没什么了。车内可以放东西的地方也很有限,不过无所谓了,坐在TTS里没人会关心这些。
『TTS发动机工况图』
最重要的是它强大的心脏。区区一台2升发动机,功率达到了200kW(272马力),扭矩也很惊人,350N·m。虽然这台发动机还是归属于EA113系列,但能想到的地方已经都改进了。换装高角度凸轮轴,强化了缸体、主轴承。活塞、活塞环和连杆的受力能力更强。凸轮轴、气门座也有改进,缸盖采用铝硅合金制造。要大幅提高功率,这些只是基础。TTS的发动机采用大直径涡轮增压器,瞬时增压峰值1.2巴,空燃比是最佳的14.7:1。这台发动机不仅在动力上追平甚至超过3.0升自然吸气发动机,重量也只有153kg,对于TT这种前置发动机的小型跑车来说,减轻前部重量也很重要。
点火上路,2.0 TFSI发动机还是老样子,喋喋不休的,声音有些尖锐,少了隔音棉的阻挡,发动机工作的声音更直接的传到驾驶舱。完美的声学效果不是来自发动机,更多的是排气系统营造出来的,尤其是换挡时,力量随着短促有力的声音一起爆发出来,足以让一条街的人都驻足观望。
四驱系统让它的转向趋于中性,轻易不会出现推头或者甩尾的现象,可以完美的沿着你想要的线路行走。奥迪所表达的驾驶乐趣不是驾驶员驯服车辆之后的成就感,而是人和车之间高度统一,一起征服道路。这就好像是美国牛仔的斗马和英国骑士的马术之间的差别,前者追求刺激,后者讲究完美。
通常情况下,变速箱的D挡就已经足够了,虽然转速只保持在2000转左右,但此时的扭矩输出已经接近饱满。只要踩下油门,就能让周围的人吓一跳,所以一般不需要刻意使用S挡。手动拨片也不是很有必要,变速箱的自动换挡程序本身就是很积极的设定,能够完全了解你的心意,用拨片换挡反而会有恼人的延迟。
和竞争对手相比,奥迪是最晚进入小型运动跑车这个领域的,但现在TTS明显跑在对手前面。TTS在国内的正式售价是65.9万,这个价钱买不到宝马Z4 3.0,买不到奔驰SLK 280,最便宜的保时捷Cayman也比它贵。但要论性能,TTS可以把它们甩在身后,所以说奥迪TTS是小型运动跑车的不二选择。也许有人会说,宝马还有Z4 M,奔驰有SLK 55 AMG,保时捷有Cayman S,它们的性能都比TTS好。没错,但它们也更贵。别忘了按照奥迪的传统,S之上还有更高的RS系列,听说TT RS将达到340马力,看样子这场竞争远比想象中激烈得多。
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