《变形金刚》系列可以说是21世纪无人不知、无人不晓的超级IP之一。得益于其超强大的影响力,雪佛兰成为了最受关注的品牌之一,人气王“大黄蜂”也使得科迈罗拥有极高的回头率。
事实上,《变形金刚》除了“捧红”了大黄蜂,还缔造了另一个伟大角色,那就是Sideswipe——一款科尔维特Stingray概念跑车。
当然,对于中国消费者而言,如果不是因为五菱神车,科尔维特在中国的知名度可能比现在还要低。
涡轮是趋势,但自吸却不仅仅是情怀
尽管从严格意义上来说,科鲁兹并不属于“性能车”这一范畴,但这并不影响它的表现。1.4T DCG7的动力组合谈不上多运动,但在油门深踩到底之后,还是会迸发出一种强烈的推动力。对于直线赛道来说,7速DCG双离合变速箱的优势就显而易见了,换挡严丝合缝,令加速的过程流畅自然。较上一代减重120公斤的轻量化高强度车身,在连续弯道表现也是游刃有余。值得一提的是,虽然后悬架是扭力梁式非独立悬挂,但在增加了通用专利增强型瓦特连杆后,对车身侧倾的抑制进一步加强,出弯更加自信。
比如全新科鲁兹就是从“赛道”延续到“街道”的典型案例。
在此次雪佛兰性能车体验中,天涯君感受到了科尔维特、科迈罗、科鲁兹为代表的众多雪佛兰经典车型的魅力,那就是让消费者在从中获取极致驾乘体验的同时,把追逐原始速度与激情的梦想一并实现。
或许,这才是一个品牌最吸引人的地方。
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