2024新年伊始,各路造车新势力都公布了一份野心勃勃的销量目标,尽管大多数2023年都遭遇了不同程度的销量和盈利困境,但这并不影响它们的野心。
再来看理想,一季度比埃安销量稍微高一些,破了8万辆,但其销量目标也是80万辆,意味着接下来每个月都要月销破8万辆才能完成任务。
不过,前段时间理想已经对现实低头了,不仅停止发布自制周销量榜单,并且年度销量目标调整为56万至64万辆,真可谓应了那句话“理想是丰满的,现实是骨感的”。
接下来看问界,一季度其销量为8.58万辆,同比增长超600%,在所有新造车企业中同比增速最快。按照60万辆销量目标来算,接下来每个月要达到5.7万辆才行。
继续往下看,近期有周鸿祎流量加持的哪吒汽车,其一季度销量为24434辆,较去年同期的26176辆下滑了6.65%。2024年哪吒汽车的销量目标为30万辆,意味着接下来每个月销量需要超3万辆,就当下这个内卷的新能源车市而言,压力不可谓不大。
接下来说说小鹏和蔚来,曾经这俩造车新势力和理想齐名,但如今这对“难兄难弟”连对方的车尾灯也看不见了。
小鹏2024年的销量目标为28万辆,也就是在去年的基础上翻番。一季度其实际销量为21821辆,较去年同期的18230辆大幅增长19.7%。但不得不说摆在其面前的压力依然大到不行,因为想完成目标的话接下来每个月都得卖出近3万辆,这绝对不是一个轻松的数字。
一季度蔚来的销量为30053辆,较去年同期的31041辆出现了3.18%的下滑。但好在蔚来的23万辆年度销量目标定的还算务实,接下来每个月卖2.2万辆就能完成任务。不过,就现在内卷的纯电市场,2.2万辆月销量也不是容易事儿。
和蔚来有同样处境的还有极氪,其2024年销量目标也是23万辆,一季度极氪的销量也和蔚来差不多,为33059辆。如此换算一下,极氪想完成销量目标,接下来每个月也得卖出去超2万辆车。
【结语】通过上述盘点,我们能发现这些造车新势力一季度都被残酷的现实给上了一课,想要完成自己定下的目标,除非接下来每个月都是开挂般的表现。这再次验证了那句话,说大话谁都会,但能做到位就不是谁都可以了。对于此,您有什么观点和看法?欢迎在文末留言互动。
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