前不久，哪吒汽车因为推迟发年终奖上了热搜，联合创始人还说“有必要把寒气传递到每一个人”，可能有些网友会想，哪吒会不会挺不过2024年？实际上，哪吒前不久刚完成了第40万辆车的下线，3月份还亮相了泰国车展，4月份还会推出一台全新的中型SUV，哪吒L。

架构与动力系统方面，哪吒L基于山海平台打造，提供增程版和纯电版两个动力版本给大家选择。其中，增程版车型搭载了40.27kWh的电池，同价位数一数二的大电池了，纯电续航为310km，基本可以当纯电车来开，一周充一次电即可；充电速度也比较快，从30%到80%所需时间约为25分钟。远途出行则用油，满油满电的综合续航里程可以达到1300km。

与一众竞品相比，哪吒L的电池用料还是很舍得的。作为对比，深蓝S7增程版配备的是18.99kWh的电池，零跑C10增程版配备的是28.4kWh的电池。

纯电版方面，哪吒L配备了68kWh的电池，首发宁德时代L系列长寿命电池，官方表示可实现8年内或8年内行驶80万公里SOH不低于 80%。3C的充电倍率，从30%充电到80%，需要20分钟。

至于驾驶感受方面，下次再跟大家聊聊。

盲猜价格

来到大家最关心的价格层面，官方还没有公布价格，要到4月底公布，我大胆猜测一下价格。

先看对手，零跑C10的价格段位是12.88-16.88万，其中增程是13.58-16.58万，纯电则是12.88-16.88万，纯电版有52.9度电和69.9度电两个电池选项，相信也是哪吒L的最大竞争对手。

再来看深蓝S7，价格段位是14.99-21.79万，其中增程是14.99-18.49万，纯电则是17.99-21.79万，有66.8度电和79.97度电两个电池选项，高配版的电池包比哪吒L的68度电要大一些。

最后再看看比亚迪宋PLUS荣耀版的价格，12.98-18.98万，也是一个重要的风向标。增程12.98-16.98万，纯电则是14.98-18.98万，电池包偏大，有71.8度电和87.04度电。

综上，哪吒L增程版电池包有优势，但是纯电版电池包并没有太大优势，加上哪吒品牌溢价上还不具备太高的议事权，如果价格定在12.99-16.49万，估计大伙会有冲一波的冲动。如果再加送一些首发权益，对消费者而言则更有冲的欲望。

结语

体验过哪吒L之后，我对这款车的产品表现还是认可的，挑不出太明显的毛病，整体取向就是向着舒适均衡的家用车方向走，无论是内外设计还是行驶品质，都纯纯的家用风格，并没有剑走偏锋去主打运动，这是正确且明智的。价格层面，我觉得哪吒L就应该给一个吸引的价格，因为，如果首发价格偏高，在品牌力不具备强势优势的前提下，在2024年真的有可能没有出牌的机会了，并非危言耸听。