在最新一期发布的工信部新车申报名单中,出现了很多非常重磅的新车,其中当然有腾势Z9这种黑科技集大成者,但相比起轿车阵营,SUV阵营这边明显好看得多,大量SUV车型的扎堆出现,其中也包括一些相对重磅的车型。
在接下来的文字中,我们将挑选6款车型进行简单的介绍。
五菱星辰PLUS
还是说说参数吧,新车为紧凑型纯电SUV,尺寸4615×1901×1670mm,轴距2750mm,目前公布的信息只有单电机版本,没有双电机版。搭载磷酸铁锂电池,但电池容量尚不清楚,但从这款车的前后轮距看,它的电池仓空间并不小,因此我们可以期待一下,这款车最终的续航成绩应该不弱。
零跑C16
这是零跑的新车,车身尺寸4915×1905×1770mm,轴距2825mm,如果以车身尺寸作为定位划分,那么它属于中大型SUV,但如果以轴距为判断标准,那它属于中型SUV,根据目前通行的,车型分类按照轴距计算的话,零跑C16尽管车身尺寸较大,但它和同属四叶草架构的C10一样,都是中型SUV。
C16其实就是C10的“放大版”。和C10一样都基于零跑的四叶草架构,核心三电系统等方面和C10也基本一致。新车分为纯电和增程版,纯电版搭载215千瓦单电机,而增程版搭载70千瓦增程器,和28.4度电池,CLTC纯电续航里程134公里。
坦克500 Hi4-Z
这车其实在其他方面和现售的500 Hi4-T版本并无太多区别,主要区别集中在这个“Hi4-Z”上。这是长城新型的插混系统,和Hi4-T相比,Z版最大的不同在于电池容量上。Z版车型搭载59度电池组,相比T版更大,能实现CLTC201公里的纯电续航。对于坦克500这种尺寸的车来说,能实现CLTC纯电续航里程超过200公里是一件十分困难的事情,这也是Hi4-Z技术的亮点。
简单来说,坦克500 Hi4-Z因为有着更大的电池组,能让如此巨大的硬核SUV实现媲美很多更小号车型的能耗水平。大车有低能耗,这就是坦克500 Hi4-Z最大的竞争力所在。
猛士917L
猛士917此前我们已经进行过详细测试,甚至于我们还真买了一台回来,猛士917这车给我们的最大印象就是一个大字。这车是真的体型庞大,不管它旁边是奔驰大G还是什么别的车,917都要比绝大多数SUV体型上更大一些。
而申报的这台917L更是不得了,这是猛士917的加长版!5187×2080×1999mm的身材,3150mm的轴距,它已经算得上是一台典型的大型SUV了。新车相比917主要把加长的地方都放在后排,而且和917相比,917L还加装了一排车顶射灯,可以说,这车把霸气这两个字,发挥到了极致。
奇瑞瑞虎9 C-DM
大家可能知道,奇瑞的风云T9实际上就是瑞虎9的插混版本,和瑞虎9相比,风云T9其实还是对外观内饰做了一些改变的,而现在申报的这台瑞虎9 C-DM,看名字就知道,就是瑞虎9燃油版的插混版本。
新车不管是尺寸、轴距还是外观内饰上,和瑞虎9燃油版是完全一致的,几乎仅有的区别就是尾标的C-DM字样。其实你可能会问,为什么在有风云T9的情况下还要推出这么一款车,我们猜测可能和渠道和消费喜好有关。瑞虎9的外观其实很受欢迎,因此以瑞虎9的外观直接换装插混系统,对于奇瑞来说并不会增加多少成本(*毕竟它和T9本质上都是同一款车),但可以增加消费者的选择自由,其实是一件好事。
后记
明显能看出,在这一堆SUV车型里,虽然没有非常重磅的车款,但几乎每一款车都是具有足够的竞争力的,其中既有零跑C16这样的爆款级 车型,也有坦克500 Hi4-Z这样的优化版车型。在我们看来,车型的进一步丰富可以有效提高车企单车型在市场上的竞争力。
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