中国汽车产业出海已经进入新阶段，不但拳头产品海外畅销，还有智造、运营经验赋海外合作伙伴更有望推动产业链全球化，并制定国际相关技术标准......

文 | 翟芳雪(实习生) 李皙寅

编辑 | 李皙寅

“老三样”焕新了。

国家主席习近平在2024年新年贺词中说：“新能源汽车、锂电池、光伏产品给中国制造增添了新亮色。”

上述“新三样”都和智能电动汽车关系颇深，得益于前瞻性的技术路线指引，产业界不懈地巨额投入，国内巨大且乐于尝鲜的消费市场，孵化了智能电动汽车这一全新的产品类别。

借助产品优势，汽车产业的头部玩家加速向海外布局，让中国如今成为全球汽车最大消费国和全球最大汽车出口国。

不只是量的变化。以往中国汽车业做出口，曾经被业内称为“卖铁皮”，纯靠性价比；如今，中国车企带着更强的产品，乃至整套制造、运营管理体系，深入所在国腹地，一步一个脚印，引入产业链，扎扎实实地谋求高质量发展，擦亮了中国出口的高科技、高品质名片。

值得中国车企警惕的是，出口并非坦途，尤其是波谲云诡的政策风险。

2月29日，拜登政府宣布将针对中国制造的联网汽车采取“前所未有的行动”，理由是这些汽车的联网操作系统会收集美国公民和基础设施的敏感数据并将之传回中国，对美国构成“国家安全”风险。

美国总统拜登发表声明

图源/IC

无独有偶，3月5日，欧盟委员会发布紧急通知称，计划开始对从中国进口的纯电动汽车（BEVs）进行海关登记。若最终调查认定中国电车接受了所谓“不公平补贴”，欧盟有可能将对这些登记在册的进口车辆征收“追溯性关税”。

针对中国智能电动车的不公平竞争环境，会显著阻碍高效的市场竞争，本质上也伤害了当地消费者自由选择的权利。

智能电动汽车是产业未来的必然趋势，中国车企需要坚定踏浪前行；也需要擦亮双眼，慎重做出选择。

百舸争流，销量势头显著

中国汽车出海的势头持续高涨。

中国汽车工业协会给出的最新数据显示，今年1月，我国新能源汽车出口10.1万辆，同比增长21.7%，并预测2024年我国汽车出口销量将达到550万辆，同比增长12%。

就在刚刚过去的2023年，中国汽车出口首次跃居世界第一，整车出口491万辆，同比增长57.9%，出口对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%。

从类型来看，2023年传统燃料汽车出口370.7万辆，同比增长52.4%；新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。

从地区上来看，2023年1-11月出口量前十的国家分别是：俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特阿拉伯、英国、菲律宾、泰国、阿联酋和西班牙。

上汽集团

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销冠背后，产品和团队都要做适配

中国车企的出海之路并不容易。

一方面是对技术和资产的考验。以东南亚市场为例，首先就要完成从左舵到右舵的转换，其中涉及研发和量产需要投入的资金，不是每个车企都愿意承受的。另外，体察当地消费者的用车偏好，作出因地制宜的设计也很重要。

在印尼，不少小路坑坑洼洼，为此五菱调整了轮胎底盘；在当地堵车比较严重，路程也比较远，消费者更关注燃油经济性；气温全年在25—35摄氏度，不需要取暖，只需要制冷功能。

在泰国，长城进行了本土化改造。比如欧拉好猫在中国的使用场景大部分都是城市驾驶，但是在泰国有很多的山路，路面状况也不好，包括曼谷市区里的道路高低起伏都很大。所以长城加高了车辆的底盘，并增强了爬坡能力。

在欧洲，与中国用户偏爱皮质不同，欧洲用户更习惯纺织纤维材料的座椅。为此，领克01出口欧洲版型的车辆，采用了100%可循环回收的再生尼龙；还针对欧洲需求，通过新的半导体材料，在保证动力的情况下，提升车内可用空间。

当然，想要在海外做出成绩，不仅产品要进行本地化，人才团队也要相互融合。语言关，乃至后续的文化差异也往往是两方团队融合需要克服的挑战。此前发生过，中方团队因为没办法跟泰籍同事高效沟通，最终导致双方沟通成本畸高，影响工作进程的情况。

蜂巢能源科技（泰国）有限公司总经理陈磊向《财经》表示，在国内长城的文化脱胎于军事化管理，狼性而且还很严格，管理力度非常强，强调执行力，今日事今日毕。泰国则是另一种风格和管理文化，需要适度调整和融合。

跨文化管理并非易事，不仅要在企业内部实现融合，还需要在市场端打造良好的企业形象。

长城汽车东盟区域品牌传播副总裁张震对《财经》回忆，以前的泰国消费者大都认为车只是一个工具，只要产品耐用，维修有保障就已经满足了。可能与中国品牌的陆续进驻有关，最近几年当地消费者对整体品牌力的需求突然有井喷式的增长，在品牌的互动性、创新性和社会责任的承担等方面都有要求。

从前中国出口有“老三样”：服装、家具、家电。随着经济和技术发展，中国出口的商品不再以劳动密集型产品为主，而是升级成更加科技和智能的“新三样”：新能源汽车、锂电池、光伏产品。

汽车出口不仅是企业开拓蓝海的手段，还是国家经济的重要来源。国家主席习近平在2024年新年贺词中说：“新能源汽车、锂电池、光伏产品给中国制造增添了新亮色。”这表现出政府对汽车出口非常重视。

中国商务部：将推动构建公平稳定汽车贸易环境

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对此，全国政协委员、普华永道中天会计师事务所首席合伙人李丹在提案中表示，建议以上述意见出台为契机，结合上述车企实操中面临的重点、难点和痛点问题，在物流运输、国际贸易、跨境结算、金融保险、税收等领域，加快研究细化相关配套举措，推动意见落实落地，以更好支持中国自主汽车品牌走出去。

事实上，在电动智能汽车的新阶段，拥有先发优势的中国汽车产业与传统发达国家汽车产业之间，并非纯粹的零和博弈，完全可以成就一种互相交融、彼此共赢的新生态。

“为什么要用政治去阻止消费者体验更好的产品呢？”零跑高级副总裁曹力表示，海外针对中国智能电动汽车的政策越多，反向证明在这一领域，中国车企有优势，将享受这一系列新技术带来的趋势红利。