现在的中国新能源汽车真的强到离谱，2024年第一季度，放眼全球完全就是乱杀的水平。X（原推特）上就有博主发现，全球最畅销的20个电动车品牌，有16个来自中国。

汽车产业，作为可以与房地产匹敌的重要支柱产业，如果人口千万级别的国家能成为全球汽车产业的重要参与者，基本上就可以跻身发达国家的行业。在中国汽车行业崛起之前，日本、德国、韩国、法国和美国是传统的汽车强国。尤其是日本和德国，依靠着汽车行业赚的盆满钵满。不过，这一切在最近几年正在逆转，中国取代了日本，成为了全球第一的汽车出口大国，同时还是全球最大的汽车产销大国。

虽然2023年全球汽车销量榜单，还是传统汽车的天下。但从榜单的增长率来看，现在这个趋势正在逆转，中国汽车公司增长幅度明显更高。

这其实说明中国汽车正在蚕食传统汽车强国的市场份额。乘联会发布的数据显示，日系品牌在华市场份额已连续三年下滑，2020年日系品牌零售份额为24.1%，2021年为22.6%，2022年为20%，2023年17%。

至于2024年，日系品牌的份额只会跌得更狠。今年2月份，日本八大车商全球产量减少7%，日系车销量约为15.9万辆，同比下滑35.7%，日系车的市场份额为14.4%。

其中，丰田和本田销量连续2个月出现负增长。面对销量下滑的局面，日媒表示，是因为中国经济低迷所致。可问题是，根据中国汽车工业协会的数据显示，中国市场汽车销量为672万辆，同比增长了10.6%，其中新能源汽车的销量达到了209万辆，增长了31.8%。

无论是在东南亚，南美，还是在一带一路沿线国家和地区，都出现了中国汽车的身影。比如：2024年一季度，巴西乘用车进口额较去年同期增长46.4%，中国就占总量的40%，其中新能源汽车销量增加145%，比亚迪以41.39%的份额拿下第一。在俄罗斯汽车市场，中国汽车几乎占据了大半的份额。在新加坡，比亚迪的市场份额已经超过丰田了从，排名第一，这几乎就是整个东南亚的缩影。

中国汽车之所以这么能打，是因为技术发展速度快，成本低到欧美都无法想象。除此之外，更重要的一个优势是：中国汽车品牌都要先在中国市场锤炼。

这个市场“卷”得飞起，完全就是一个养虎的市场。举个例子，以前只有60万以上的豪华车，才会配备空气悬架，增配或者维修的定价也在10万左右；而现在呢？一些20多万的中国新能源汽车都开始配置空悬，30万-40万的基本上都是标配空悬。而这个变化也就是在这几年，原因正是中国空悬企业的崛起。更夸张的是，现在空气悬架的成本还在下降，预计在2025年有可能下探到8000以下，甚至可能下放到20万元以下的车型。

其实不只是空悬，大到电池、全铝底盘，小到弹出式门把手、芯片，在中国汽车产业链的共同努力下，几乎都成了白菜价·。于是就出现了一个奇怪的现象，像360影像、ACC、自动座椅、座椅通风、座椅加热、方向盘加热、主动刹车、电尾门等等配置，在10多万的中国汽车中，都是标配，而40、50多万的合资或者进口车未见得都给你配。

就拿我自己来说，我们家以前的车子是奥迪A6L，这两年就发现很多配置还不如比亚迪宋plus dmi，买车毕竟是为了享受，于是我们就决定卖掉了仅仅开了不到3年的奥迪，换成了问界，这几个月开下来，是真的香。类似的变化业发生在身边的同学、朋友、同事，他们当中有不少开蔚来，也有不少开理想的，也不只是新能源，比如，我们去年去西藏，开坦克300，也感觉特别棒。

中国汽车这样夸张的成本优势，可以说在同价位段没对手，这让全球各国和地区都看傻了。在中国宝岛台湾，讨论声也是根本停不下来，他们羡慕极了。由于政治因素，台湾省没办法进口中国汽车，台湾本地汽车和进口的日系车卖得非常贵。

而台湾网民通过网络渠道等渠道了解到了大陆生产的新能源汽车，比如：极氪、理想、蔚来、小鹏、比亚迪、问界，在他们眼里，这些车简直就是科幻车。他们非常希望大陆的车子能够引进大陆的车子。