（接第66期内容）

有鉴于奇瑞将iCAR V23定位一款小型纯电SUV。那么，以小巧闯天涯的铃木吉姆尼就是一个绕不过去的对比车型。

吉姆尼

我们以15款1.3L手动JLX版为例，该车的长宽高为3680 ×1600 ×1705mm，轴距2250mm；搭载一台L4自吸发动机，最大功率63kW（85马力），最大扭矩110N·m；该车的最小离地间隙为190mm，接近角30 °，离去角45 °，通过角为31 °。

目前，被个别人笑称为“老头乐”的iCAR V23则拥有4220×1915 × 1845mm的车身尺寸，轴距为2730mm，最小离地间隙206-212mm。毫不夸张地说，V23的车身尺寸不仅远超吉姆尼；与2024版2.0T牧马人“撒哈拉”四门款的4882 × 1894 × 1838mm，3008mm的轴距，以及242mm的最小离地间隙相比；V23在车高和宽度上已经超过了后者；在越野性能上，要比吉姆尼有着更大的潜力可挖！

虽然，V23目前的具体动力数据还处于保密状态，但是若我们参考于2024年2月28日，在全球上市的iCAR品牌首款车型iCAR 03的数据，就不难发现这款续航里程可达500km的车型的动力，不仅远超吉姆尼，可以说与牧马人算是大差不差。例如03后驱版的功率及扭矩为135kW/220N·m，四驱版为205kW/385N·m；甚至有人已透露iCAR V23的最大马力为250hp，峰值扭矩为350N·m。因此，依旧可以窥探到该车的越野潜力。

如果以玻羊车界在第65期的212吉普为参考，更能发现iCAR V23算得上小车不小。2022年款212的车身尺寸为向4360 × 1890 × 1940mm，轴距2620mm。该款车型所搭载的沈阳航天2.4T三菱发动机，最大功率155 kW，最大扭矩320N·m；可以说这两款车型大小和动力水平依然是伯仲之间。

212

因此，如果我们按照越野圈所形容吉姆尼的，“它能干的别人都能干，别人能干的它不一定能干”的眼光来看待V23的话，可能会有失偏颇。

在上篇文章（第66期）中，笔者个人认为iCAR V23很像老款路虎“卫士”做了整容，在此也将“卫士”的相关性能参数一并呈现给大家参考：

老款“卫士”90的车身尺寸为4583（含外挂备胎）×2008 × 1969mm（1974mm空气悬架至顶），轴距2587mm。该车搭载一台2.5T的L5型124hp发动机，最大功率91kW，最大扭矩300N·m。

老款“卫士”110的车身尺寸为4599 × 1790 × 2076mm，轴距2794mm。所搭载的2.5L直列5缸涡轮增压发动机，最大功率为91kW（124马力），最大扭矩300N·m，匹配一个5挡手动变速箱。

新款路虎卫士

被定义为中大型SUV 的2023款卫士 90 3.0T P400 XS车型的尺寸为4583 × 2008 × 1969mm，轴距2587mm。所采用3.0L混合增压 电动机（轻混动）动力系统，其综合最大功率294kW，综合最大扭矩550N·m。

当然，以上与相近车型干巴巴的参数对比，按照目前国内“新能源汽车”大行其道的情况下，很显然埋没了iCAR V23 以及所有电动汽车的独门优势，也就是科技性！

根据目前已知资料，V23的核心竞争力是所采用的“地平线”J3 TDA4智能硬件。据称该车配备的是360 ° 全景摄像头，另可支持L2 级智能驾驶辅助功能，让iCAR V23 具有“自适应巡航、车道保持、碰撞预警、自动泊车、自动紧急刹车等功能，因此可提供主辅安全保障，也就提升了驾驶的安全性和便利性。

也可以说，iCAR V23不仅在外形上迎合了当代年轻人的喜好，也在软硬件配置上尽量做到了满足。至于能否在国内新一轮SUV及硬派越野车大战中争得一席之地？又是笔者不怎么关心的！

（全文完）