5月18日，比亚迪汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版正式上市。

但在中大型轿车领域，走高端路线的极氪001和走低端路线的零跑C01也有着比较高的关注度。

没想到，曾经是国产车软肋的中大型轿车，却在新能源时代被玩出了花。

新上市的汉DM-i冠军版车型共有6款新车，售价为18.98-24.98万元。

这个价格不但低于前期上市的EV冠军版，也低于大多数同价位的合资中大型轿车。

它的精髓就在于，基本实现了“油电同价”。

极氪001分为单电机和双电机两种，单电机版本最大功率200kW，续航里程则分为741km和1032km两种；双电机版本最大功率为400kW，续航里程分为546km和656km两种。

在内部配置上，零跑C01也采用了同样的策略。

它提供了车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像等驾驶辅助功能，比同价位的合资燃油车要强，但达不到比亚迪汉和极氪001的水平。

与此同时，内置行车记录仪、AR实景导航、面部识别等功能也没有在低配车型上出现。

零跑C01的设计思路比较明显，它把重点放在了颜值、空间、动力和基础配置方面，同时放弃一部分与舒适度、安全性能有关的高端配置，针对的是那些喜欢新能源中大型轿车，但购车预算不足的用户。

零跑C01价格亲民，靠空间、低用车成本等去吸引人；比亚迪汉DM-i冠军版是对现有车型的优化，意在维持现有客户，并开拓新客户；极氪001适合那些高端消费者，弱点在于品牌影响力不足。三款车的前景应该都不错，这也从一个侧面证明，国产新能源车已经掌握了新能源中大型轿车市场的主导权。