2024年北京车展热度空前，凭借一些流量大咖的直播，行业内的话题近乎“疯狂”。对于流量，是每个车企都期待的事情，寻求更大的流量无可厚非。

但在泼天流量之外，在热闹的舞台散场后，在风止幡停的时候，我们不禁也会思考：光凭流量，恐怕造不好车。牛吹得太多，“回旋镖”终会击中自己。

广汽本田拥有传承多年的优质驾控体验 图/企业供图

但广汽本田的优异驾驶体验，并不像年轻品牌一样仅仅关注零百加速。它的驾驶魅力来源于多年来的底盘、转向、车身姿态的积累。

喜欢车的朋友一定都听说过广本飞度，这是无数年轻人走入驾驶乐园的启蒙车，也是改装爱好者们的首选。一款不到10万元的小车为什么会成为消费者“驾驶启蒙车”？正是基于广汽本田对车辆大量细节的把控，让飞度一款小型车，带来了堪比赛车超级的魅力。

在中国玩车这个领域，或许广汽本田说自己是第二，没有企业敢说自己是第一。飞度正是广汽本田乃至时代长期主义的一种体现。

除了飞度是长期主义的一种体现，B级车王者雅阁、中型大五座SUV冠道、MPV市场的奥德赛，都是广汽本田坚守长期主义打造的爆款产品。

而这些多年以来的技术及经验积累，给了广汽本田在电气化时代打造优质产品的底气，e:NP2极湃2的最终产品表现，也让人充满了信心。

以“交通事故零死亡”为愿景，广汽本田坚守安全

正如上文所说，广汽本田通过坚持长期主义为一系列的燃油车打造了驾驶品质感、乘坐品质感、安全为底气的品质感。与此同时，新发布的纯电动车e:NP2极湃2也有越级的乘坐与驾控体验。

除了产品与技术外，我们还是想聊一聊“坚持”。

在整个行业迅速发展的过程中，每家企业不追流量似乎就会被时代抛弃遗忘。车里没有大屏、没有高级别智驾、没有特别好看的装饰配置似乎就是落后。

但读者朋友们，或许我们可以追本溯源地进行一个思考。

汽车的车速可以达到120公里/小时甚至更高，人类的走路速度约为3公里/小时。超级的速度可以带来超级的爽快感，也可以迅速帮助人从A地到达B地。智能化则可以帮助人在从A地到达B地的过程中更加轻松和愉悦。

但如果车辆失去控制，造成危险，对人身体的伤害很可能是不可逆的。

广汽本田e:NP2极湃2智驾科技 图/企业供图

过去，汽车是机械结构，通过物理能够比较好地保障车辆的平稳运行。但随着智能化的发展，更多的电子元器件大量进入车内。电子元器件能否持续地、稳定地为消费者服务，需要的验证周期较长。在新闻上，一些车半路断电、半路车机系统崩溃黑屏，都是切实存在的问题。

只有充分的验证，才能将更高安全的产品交到用户手上。有些品牌已经可以将产品的研发验证周期控制在1年半，有些品牌要做到2年，但是广汽本田仍然坚持着48个月的完整研发 验证周期。

或许有人会认为这是“不合群”，或许会有声音认为这是“跟不上时代”，但是当一些交通事故真实发生时，当因为辅助驾驶系统失灵或是门把手打不开导致人身安全问题时，不妨静下心来思考，如广汽本田这样的“不合群”企业坚持的意义。

2023年，各大车企军备竞赛，角逐电气化与智能化之时，广汽本田发布了“2050年交通事故零死亡”安全愿景，袁小华表示：智能化的初衷是安全，车企要把安全放在第一位。

简单而真诚。

期待着在流量回归平静、在喧嚣的风停下来、在看热闹的人群散去后，长期主义价值的坚守与本真，能够被更多的人看到、感受到。

写在最后：汽车产业的蓬勃发展对于社会和个人都是好事情，但跨越式地前进过程中，生命不该是试错品。

有的企业会把不完整的辅助驾驶交给用户，让用户去开，去试错。企业再收集问题、解决问题。但生命只有一次，用户不该成为车企试错的“小白鼠”。

车有再大的屏，也不是手机，做再好的座椅，它也比不了家里的床。四个轮子带来的极限体验，需要有可靠与安全来保障。相信广汽本田这样坚守长期主义的企业，能够为用户带来最真实的价值，也期待着e:NP系列收获更好的销量。

文/白昊天

编辑/岳彩周

校对/柳宝庆