近日，中汽协公布了最新一期的全国汽车市场销量数据。数据显示，在4月前半月，新能源汽车在国内市场的销量持续走高，史上首次占比超过50%。

提到新能源汽车，人们首先会联想到的概念就是“低碳出行”。

20世纪末期，联合国在《联合国气候变化框架公约》缔约大会上，首次提出了“低碳出行”概念，倡导世界各国在交通出行领域积极利用环保能源，以减轻石油能源对地球环境的破坏。

如果说中国是燃油车领域的后起之秀，那么在新能源汽车领域，中国绝对是全世界的先行者。

联合国提出“低碳出行”之后，中国政府积极响应，于2001年将新能源汽车研究项目，选为“十五”期间的863重大科技课题，走上了漫长的新能源研发道路。

这一消息对国产汽车品牌来说无关痛痒，但对合资汽车品牌来说，绝对是一个不小的打击。

过往的日子里，来自美日韩等国家的合资汽车品牌在中国市场春风得意，销量大幅领先国内品牌。

但这些品牌在产品架构方面都有一个通病，那就是燃油车的制造技术炉火纯青，但在新能源汽车赛道上的发展则比较缓慢。

它们如果想要在中国汽车市场上保有一席之地，就必须要加快电气化转型的步伐，否则就将遭遇灭亡的命运。

作为美系车在中国的代表，上汽通用在电气化转型方面的反应，还是比较快的。

其在2021年重磅发布了奥特能平台，在保证美系车强悍驱动力的前提下，优化了三电系统的续航和安全性，印证了通用身为百年车企的不俗造车实力。

但即便如此，在国产车的全面围攻之下，上汽通用在去年的销量出现了下滑。

好在目前上汽通用只在别克品牌上推出了多款新能源车型，其余两大品牌的新能源车型，尚未在市场上拥有足够的存在感，所以上汽通用在未来还是有很大提升空间的。

亡羊补牢犹未为晚，如果上汽通用能够在新能源赛道持续发力，那么美系车或将能够在中国市场继续长久生存。

总之，中国汽车行业拐点提前到来，既证明了国产车企在新能源汽车领域的突飞猛进，也反映出了美日韩合资车在中国市场的后继乏力。

面对中国汽车集体绞杀的局面，日系车首当其冲无法摆脱受死的命运，美系车和韩系车情况稍好，但仍不容乐观，稍有不慎，必将步日系车之后尘。

参考文献：